成立無車承運人試點后，對各地的貨物運輸以及司機的收入等都產生了積極的影響，下面是一位司機的看法。
我從事專線運輸20多年了，使用無車承運人平臺后，不僅貨源多了，還降低了提送貨的成本，同時能把運費通過平臺直接結算，非常方便。昨天，從事無錫到福建的專線運輸的李師傅表示，使用無車承運人平臺后，讓他受益匪淺。我市無車承運人試點運行一年來，車輛空駛率由30%左右降低至10%，車輛實載率提高到80%，比原來上升33.3%，此外，車輛節能減排成效明顯，取得了經濟效益和社會效益的雙豐收。
 
在此科普一下，無車承運人是指不擁有運輸工具，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經營者。

 
以平臺整合車輛1萬輛來計算，根據統計干線車輛月平均行駛20000公里，分撥車輛月平均行駛4000公里為例，平臺車輛節約行駛里程數干線節約里程數為3040萬公里，平臺車輛節約燃油9185噸，可減排約2.9萬噸二氧化碳，這對于保護環境也非常有益。市運管處有關負責人表示。
 
既減少了資源、時間的浪費，還降低了發貨方的費用，提高了司機的收入，讓一切都正規運行。所以國家支持，各地企業也在大力開展。
 
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