單從概念上來看，最起碼以下企業(yè)都成為無車承運(yùn)人 :
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配貨站信息中介（黃牛） ;
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大小物流三方企業(yè)
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物流園區(qū)
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互聯(lián)網(wǎng)概念的各類配貨及交易平臺
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物流供應(yīng)鏈服務(wù)商
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部分卡車、物流設(shè)備提供商
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部分軟件平臺及物流 G ps 服務(wù)商．這些企業(yè)都具備了無車承運(yùn)人“表，’上的概念。
當(dāng)然，物流行業(yè)好不容易舶來一個好聽的概念，政府肯定不會讓這些企業(yè)都能成為無車承運(yùn)人的，最起碼也要讓‘’子彈＂先飛一會，通過試點(diǎn)，讓部分企業(yè)先成為無車承運(yùn)人的受益者。
根據(jù)交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā) 《 關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn) 加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見 》 （簡稱 《 意見 》 ）中所指出的原則上試點(diǎn)企業(yè)應(yīng)具備如下條件：
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具有較強(qiáng)的貨源組織能力與貨運(yùn)車輛整合能力，運(yùn)輸經(jīng)營組織化、集約心到竟較高；
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具備較為完善的互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺和與開展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，能夠通過現(xiàn)代信息技術(shù)對實(shí)際承運(yùn)人的車輛運(yùn)營情況淵于全過程管理
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具備健全的安全生產(chǎn)管理制度，經(jīng)營管理規(guī)范，具備較高的經(jīng)營管理水平和良好的社會信譽(yù)
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具備較強(qiáng)的賠付能力，能夠承擔(dān)全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。
這個 《 意見 》 已經(jīng)設(shè)定了進(jìn)入門檻：即規(guī)模條件、信息化條件、安全運(yùn)營條件、風(fēng)險(xiǎn)賠付條件四個方面條件，也就是說你一定要有錢，第二要有很強(qiáng)的信息化手段去實(shí)現(xiàn)控制，第三做這些業(yè)務(wù)要有保證金，第四你必須要有一些強(qiáng)制保險(xiǎn)，分擔(dān)你的風(fēng)險(xiǎn)。
