進年來由于無車承運人發展的越來越好，試點企業越來越多，但是還是有那么一部分企業對無車承運人存在很大的疑慮，那么無車承運人又存在哪些風險呢，又從哪些方面來進行風險規避呢？
合同風險
無車承運人與貨運代理人的重要區別就是無車承運人可以與承運人、托運人簽訂貨物運輸合同。作為與承運人、托運人建立合作關系的第一步，如果合同出現欺詐、條款不嚴密、未明確雙方的權責等問題都會造成無車承運人經濟、名譽上的重大損失，甚至可能發生合同爭議而影響無車承運人的正常運作。
責任風險
由于無車承運人身份的雙重性，在運作工程中，無車承運人需要承擔兩類責任風險，一是作為承運人，接受托運人委托進行貨物運輸的責任風險;二是作托運人的風險。由于自身原因未能履行合同，無車承運人要承擔責任風險;同時，根據無車承運人的法律責任，其應對運輸過程中發生的全部損失承擔第一責任，也就是說，即使無車承運人自身毫無過錯，也可能要承擔責任風險。因此，無車承運人必須更加重視整個運作過程的各個環節，既要有效保護托運人、承運人權益，又要避免責任風險。
貨物安全風險
貨物運輸過程由實際承運人完成，但是由無車承運人承擔全程的貨物運輸風險，并對貨物損失承擔直接的賠償。為了減少賠償損失，就要關注運輸過程中貨物的安全性、時效性，對可能產生的貨物安全風險進行識別、分析和控制，加強對實際承運人的運輸管理，確保貨物安全并及時送達，提高運輸服務。
信息管理風險
無車承運人的主要工作之一就是系統整合和集成社會零散物流資源，提高運輸組織效率。如果資源信息存在虛假、滯后、不完善、過濫等問題，將大大影響無車承運人正常的運行，出現運輸效率降低、成本增加的現象。除此之外，無車承運人所收集的承運人與托運人相關信息是進行信用及服務質量評價的基礎，這直接關系到對合作對象的篩選以及能否給相關企業提供優質服務;同時，如果貨物信息失真、有誤、丟失等，影響實際承運人的正常運輸，將給無車承運人帶來巨大的損失。
信用風險
無車承運人在選擇承運人與托運人時未對其信用記錄、經濟情況等進行審核或審核不及格，無車承運人自身未形成可信任的自我形象等，都會形成信用風險，造成客戶流失或產生重大賠償。若信用風險不能得到有效的識別、控制，就會向其他風險轉化，如貨物安全風險和責任風險，如果能在交易之前確定承運人、托運人及無車承運人自身的信用影響因素，風險自然就會降低。
無車承運人從以上所述幾點可能出現的風險做出了應對體系，主要從風險評估、風險分析、風險管理控制、風險管理監督、信息管理系統建設、建立完善的信用評價體系這幾方面進行風險管理體系的建設。
