網絡貨運平臺的概念意味著通過大數據的信息技術可以構建一個新的業務模式。隨后，運營效率的提高、成本控制和生態建設成為人們關注的核心問題。增值服務和金融服務是平臺的重要競爭力。
 
有效的供應鏈管理成為實體經濟發展的重要保證，貨主與實際承運人是發展的重要組成部分。據統計，我國有許多的傳統物流企業和貨主，但信息化對接嚴重不足，嚴重制約了我國物流的低成本高效發展。
 

在供應鏈上游，服務處于實體經濟中，解決了物流企業和貨主企業信息化水平低的問題。在我國，傳統物流企業和貨主企業擁有一萬多家，為貨主企業、物流企業和個體貨運司機等公路物流主體服務，提供綜合物流和配套服務，創建高質量的物流生活服務圈和可靠的物流信用運營體系，加快物流業的網絡化和智能化，促進區域物流產業的轉型和升級。通過建設中國智能公路物流網絡運營系統，加快公路港口信息化和智能化升級，解決我國公路物流中存在的各種問題，提高物流效率，降低物流成本，營造具有互聯網+特點的中國公路物流新的生態環境。
 
在當前的背景下，創新的道路物流模式，優化高速公路供應鏈，發展高效，綠色，安全和第三方物流，促進物流成本降低和效率提高成為共識，為用戶省錢，建立完整的高效的網絡貨物saas平臺，這是加快物流和貨運網絡，加快行業降低成本，提高效率的重要途徑。中交興路是一家專注于公路貨運的數據技術企業。它已服務于全國首批229家無載波試點企業的一半以上，具有強大的數據優勢，資源優勢和客戶優勢。
 
強強聯合，高水平優化整合優質資源。
 
政府各部門將對網絡貨運平臺進行越來越嚴格的監管，要求有關企業的數據、信息能夠及時準確地提供給監管部門。如果不符合要求，將取消相關試點資格，不希望在網絡貨運平臺領域“假共享”和“野蠻增長”造成的社會資源浪費現象會出現在網上貨運的新產業中。