在公路貨運市場上，由于運力與資源分散，相互之間缺乏有效的銜接與信息傳輸渠道，限制了貨運效率的提升。因此，為了解決貨運市場信息不順暢的問題，提高物流效率，隨著信息技術的進步，為運力與貨源企業搭建一個相互銜接的平臺，使其可以相互交換信息，從而使得無車承運人平臺的誕生。它是一個允許用戶通過搜索數據庫尋找貨源或者發布自己的剩余運力的網上服務平臺，貨物托運人和承運人可以通過這個平臺進行信息交換，從而進行車與貨的匹配，避免運力資源的浪費。
不僅如此，平臺還能為車主和貨主提供更多樣化的選擇空間。過去的模式車主和貨主通常會建立長期的合作關系，雖然這樣的合作關系更加可靠，但通常價格更高，并且不能解決返程空車問題。而通過使用無車承運人平臺，貨主可以向幾十個甚至幾千個車主發布貨源信息，車主也可以向許多個貨主發布自己的剩余運力信息，使得運輸服務市場競爭更加激烈，從而降低成本，減少返程空車，提高車輛的實載率。
與此同時，隨著物流產業的快速發展，簡單的空車配貨模式已經不能滿足顧客的需求。對于使用平臺的用戶，特別是中小企業和個體司機，不僅需要車源、貨源的信息，還需要實時掌握貨物和車輛的運輸動態、規劃運輸路徑等信息化服務以及為運輸過程提供保險等一系列增值服務。而無車承運人平臺則可以通過強大的信息技術來滿足這些需求，進一步提高運輸效率。
通過使用平臺，很多中小企業和個體司機可以以較低的成本獲得貨源，有效地解決的返程空車問題，并且可以在一定程度上擺脫對于大型第三方物流公司的依賴。另外，一些運輸需求較小的企業或者貨主也可以通過這些平臺尋找到安全可靠的運輸服務，實現自身的利益最大化。
無車承運人平臺的發展解決了托運人和承運人之間信息不對稱的問題，從而極大地降低了公路貨運市場的返程空車率，提高了車輛的負載率。經過多年的發展，無車承運人作為聯系托運人與承運人的中間人的角色越來越發受到大眾的關注，漸漸成為第三方物流市場的重要組成部分。
好伙伴旗下的好伙伴已經幫助多家企業成功申請并搭建了無車承運人平臺（具體結果已經在各個省市交通運輸局網站上公示）
