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2019年無車承運人平臺未來發展趨勢如何

來源：好伙伴 　　　　　　發布時間：2019-09-06 14:45:03

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：294

我國目前物流成本占GDP的比重依然高達15%，物流運輸的效率提升，依然有很大空間。2016年9月交通運輸部辦公廳通過《關于推進改革試點加快無車承運人物流創新發展的意見》，鼓勵無車承運人物流創新發展，加快完善與新經濟形態下相適應的體制機制，提升服務能力，推進物流供給側結構性改革，促進物流也降本增效。
 
數字化的物流平臺是未來十年的趨勢
 
 
 
 
2019-2020年，物流行業不再是一味的低價競爭，而是通過平臺資源整合，合作共贏。
 
車輛較少，或沒一輛貨車，平臺運營，都是合法的。 由國家交通部和國稅總局聯合，2016年推進試點， 2019年7月1日開始，準入門檻更高。
 
在國家大力扶持的背景下，無車承運人平臺方享受著稅收與政策的優惠。企業入駐第三方平臺，票據將會被平臺方統一管理，開票的差價被平臺賺取，隨著平臺的發展，后期十分被動。擁有自身的網絡貨運平臺，是企業長期發展必須的！
 
無車承運人價值：
 
A，合法開票：通過平臺，獲得更多進項，業務面向全國。
 
B，獨立自主：不再依賴貨車幫，天地匯，中儲智運，路歌等平臺。
 
C，商業價值：從物流行業巨大的商業價值中，分一杯羹。
 
D，稅務獎勵：在貧困縣或國家級開發區，地稅留存50%，九成左右返還企業！
 
E，創新補貼：每年申報現代創新型物流項目，提供各種補貼。
 
F，企業轉型：從物流到金融，再到汽車后市場服務。
 
運營無車承運人發展優勢如下：
 
通過經營平臺拓展企業經營項目，為企業集團化發展或轉型提供基礎和契機；
 
解決開票難題，面向平臺上注冊企業或者全國各地公司開票；
 
除了享受國家無車企業的政策外，還可以根據自身企業發展需求和當地政府申請政策福利；
 
掌握當地第一手物流信息，掌握市場供需，分析后及時調整公司經營方針，讓企業挖掘更多的利潤。

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