物流貨運行業(yè)以車貨為主，如果沒有車貨，如何參與貨運？？在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，互聯(lián)網(wǎng)不斷滲透的新時代，資源高效整合，無車承運人模式充分利用，為傳統(tǒng)貨運行業(yè)發(fā)展開辟了新的道路。
無車承運人指沒有車輛也能夠合法運輸?shù)某羞\人，也被稱為無車承運人，具體是指車輛沒有從事貨物運輸?shù)膫€人或?qū)嶓w，這是通過資源的有效整合和業(yè)務(wù)形式的創(chuàng)新經(jīng)營，以實現(xiàn)多方利益相關(guān)者共贏，其本身通常不從事具體的運輸業(yè)務(wù)，采取輕資產(chǎn)運營的多樣化。
網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)問題頗多
長期以來，我國公路貨運業(yè)一直被貼上“多、小、散”的標簽。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國有3000萬卡車司機，其中95％是個體司機。運輸交易都是熟人介紹進行轉(zhuǎn)包，導(dǎo)致最終的結(jié)果是物流成本太高。
物流作為一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，是一個多層次外包的世界。一般來說，工廠外包給知名物流公司，以確保貨運安全和貨運效率。三方物流企業(yè)將貨物分包給不同的干線物流公司，干線物流公司將貨物分包給各分公司物流公司，最后交給司機承運，層層轉(zhuǎn)包，時效性低，成本高。
無車承運人作為一種新模式，那么到底無車承運人什么優(yōu)點？
首先，建立在互聯(lián)網(wǎng)上的無車承運人，運用了信息網(wǎng)絡(luò)，掌握大量的信息來源，通過為了有效地整合物理資源實現(xiàn)有效的整合虛擬和物理網(wǎng)絡(luò)，提高物流的整體效率操作。
其次，由于無車承運人無需購買運輸車輛，特點如下降低了企業(yè)規(guī)模擴張的成本，同時企業(yè)可獲取信息資源的整合，拓展無車承運人業(yè)務(wù)，提升企業(yè)核心競爭力。
最后，無車承運人擁有先進的物流理念和豐富的管理經(jīng)驗，具有快速的市場反應(yīng)能力的發(fā)展，可以實時根據(jù)供應(yīng)和需求的戰(zhàn)略發(fā)展市場的變化進行調(diào)整，具有抵抗能力高風險，這對于現(xiàn)代物流發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
發(fā)展支持
中國無車承運人的發(fā)展雖然是一種新的模式，但也引起了人們的廣泛關(guān)注。2015年9月，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了“關(guān)于在發(fā)展促進線下促進貿(mào)易和流通創(chuàng)新與發(fā)展轉(zhuǎn)型的意見”，標志著我國無車承運人企業(yè)正式獲得政策認可和支持。國務(wù)院常務(wù)會議于今年4月6日召開，提出建設(shè)商業(yè)公共服務(wù)云平臺，允許無車企業(yè)從事貨運業(yè)務(wù)。
