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無車承運人如何從傳統(tǒng)物流的重“車輛”過渡到重“數(shù)據(jù)”

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-11-28 16:21:22

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：237

交通運輸部此前發(fā)布的《關(guān)于推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》提出，到2020年，經(jīng)濟基本建成便捷，高效，優(yōu)質(zhì)的交通運輸和物流服務(wù)體系，支持約150個貨運樞紐（物流園區(qū)）和3000公里疏港鐵路，主要港口的公路建設(shè)，并鼓勵大規(guī)模建設(shè)無車承運人平臺在物流企業(yè)開展約50個公路無車承運人試點，貨車和其他車輛重型卡車標準化率達到80％。


交通運輸部微信公眾號上的公開信息明確表達了《管理辦法》的初衷和要點。自2016-2019兩年來，無車運輸試點企業(yè)資源整合能力明顯增強。全國選定的229家試點企業(yè)，整合社會分散運輸能力215萬人次，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，物流市場結(jié)構(gòu)加快向規(guī)模化、組織化、集約化方向發(fā)展，大大提高了運行效率。
移動互聯(lián)網(wǎng)時代無疑為貨運業(yè)提供了無限的發(fā)展，不僅改變了經(jīng)濟運行方式，而且在中國經(jīng)濟上留下了深刻的印記，重塑了包括物流規(guī)則在內(nèi)的整個市場。 可以說，無車承運人的浪潮是一個沒有人能夠阻止的趨勢

在提高數(shù)據(jù)操作能力的過程中，物流信息化的進程、政府監(jiān)督的能力、測試系統(tǒng)的技術(shù)能力和企業(yè)管理的概念都得到了改進和改進。對物流企業(yè)的分工與合作進行了深入的探索。其中，通過SaaS模式構(gòu)建的平臺的一部分逐漸占據(jù)了無車承運人工作中的市場份額。

SaaS提供商為企業(yè)搭建信息化所需要的所有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施及軟件、硬件運作平臺，并負責(zé)所有前期的實施、后期的維護等一系列服務(wù)，可通過互聯(lián)網(wǎng)使用信息系統(tǒng)。SaaS 是一種軟件布局模型，其應(yīng)用專為網(wǎng)絡(luò)交付而設(shè)計，便于用戶通過互聯(lián)網(wǎng)托管、部署及接入。

在消費互聯(lián)網(wǎng)市場上，“美團和亞馬遜”等服務(wù)平臺是SaaS模式。其低成本、高效率的部署深受市場上各類中小企業(yè)的喜愛，可以幫助他們實現(xiàn)自己的“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型。

物流SaaS服務(wù)從原有業(yè)務(wù)延伸出來，以制造企業(yè)為核心，通過供應(yīng)鏈的上游或下游來實現(xiàn)集成化的一站式服務(wù)解決方案。

好伙伴自主研發(fā)無車承運人平臺系統(tǒng)，構(gòu)建一套“人，車，企，貨”四核一體化無車承運人平臺系統(tǒng)，提供大數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)尋車，尋貨，交易，評估，風(fēng)險控制，保險等智能化，一體化的業(yè)務(wù)流程。可動態(tài)跟蹤物流節(jié)點，無需企業(yè)投資硬件設(shè)備，真實可靠的物流交易數(shù)據(jù)，與省部級監(jiān)控平臺對接，確保流程合規(guī)，同時為大宗，零擔(dān)，干線等提供過程控制，運力整合和大規(guī)模高效的協(xié)同運輸網(wǎng)絡(luò)。

在9月27日，交通部經(jīng)過三年多無車承運人的試點經(jīng)驗，將臨時管理辦法和規(guī)范，發(fā)布最終版，代表網(wǎng)絡(luò)貨運未來兩年的方向，意義重大。