一、車貨匹配

　　貨車匹配是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)盈利最基礎(chǔ)的模式的一種：讓貨車匹配更加高效，利用率提高50%。平均等貨時(shí)間是從原來(lái)的3天左右到現(xiàn)在的白鴿小時(shí)左右，并且司機(jī)收入增加30%左右，而和以前比缺少了6%左右。

　　二、數(shù)據(jù)運(yùn)用

　　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)第二種盈利模式：充分利用數(shù)據(jù)，平臺(tái)以真實(shí)的紀(jì)律，儲(chǔ)存，分析和運(yùn)用很多的數(shù)據(jù)，其中訂單信息，車輛的行車軌跡，其中訂單信息，支付信息，信息獨(dú)立的儲(chǔ)存在一個(gè)區(qū)塊上面讓信息的不對(duì)稱完成平臺(tái)的數(shù)據(jù)征信。而且運(yùn)用這些數(shù)據(jù)，可以為企業(yè)的發(fā)展提供抉擇分析，調(diào)整運(yùn)營(yíng)手段及未來(lái)規(guī)劃，以獲得最大利益。以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為貨運(yùn)行業(yè)信息整合提供數(shù)據(jù)分析，同時(shí)為政府提供管理依據(jù)。

　　三、稅籌優(yōu)化

　　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)第三種盈利模式：對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有政策的支持還能優(yōu)惠，通過政策中的調(diào)節(jié)，可以來(lái)實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)稅籌能夠優(yōu)化的，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)申請(qǐng)貨運(yùn)資質(zhì)，可以通過相關(guān)稅收支持政策，這樣企業(yè)九節(jié)約了很多成本，擁有更多資金實(shí)現(xiàn)升級(jí)獲得更多的利益。

　　四、物流金融/供應(yīng)鏈金融

　　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)第四種盈利模式:網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)當(dāng)他的用戶會(huì)員達(dá)到了一定數(shù)量時(shí)候，可以研發(fā)一些列的連帶增值產(chǎn)品服務(wù)，比如理財(cái)、加油、維修、保養(yǎng)、而且金融是一直制約小微企業(yè)發(fā)展的重要因素。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)融資或者物流產(chǎn)品。