網絡貨運平臺不僅是作為網絡貨運申報資質中重要環節，也是物流企業在貨運市場進行運營的重要手段，網絡貨運平臺好用嗎？對于企業、貨主、司機來說都至關重要，要切實符合用戶需求，才能算是好用。

 
在政策的引導和技術升級的推動下，我國智慧物流的發展明顯提速。據統計2011年-2019年期間，我國的智慧物流行業的交易規模增速基本在20%及以上，處于高速增長階段。2019年，智慧物流交易規模約為4872億元，同比增長19.55%。
 
如此看來，網絡貨運核心正是通過互聯網技術，提升改善和監控整個運輸流程，順便解決稅務合規問題。所以選擇平臺的技術能力，可定制開發的能力是首選，而不是短期稅收返還多少。這點對平臺來講，是非常重要的存在。
 
換句話說，互聯網+物流貨運+科技服務+業務協同是網絡貨運的物流本質解決方案，片面地強調技術賦能而忽略了物流運輸本身會制約網絡貨運的發展，線上線下真實業務場景化的應用打造才是網絡貨運發展的未來。
 
網絡貨運平臺除了交通廳規定的8功能9流程外，還將從提供車貨匹配、運輸服務為主向提供協同高效的供應鏈一體化服務模式轉變，專業化、細分化成為發展趨勢，所以這就涉及平臺后期優化點。
 
網絡貨運平臺發展在深化供給側結構性改革的背景下，提供智能供應鏈服務可以幫助貨主企業擺脫資源型束縛，盤活既有產能，助力企業在供應鏈各環節全面降本增效，從而提升用戶體驗。同時聚焦服務業本質，即通過服務為客戶創造更大價值。制造業是物流業的重點服務對象，制造業的高質量發展也需要產業鏈和供應鏈的深度融合。
 
綜上所述，網絡貨運平臺好用嗎，關鍵點在于物流企業、司機、貨主多方需求，只有滿足需求，那么這樣的系統才算是好用的，這點在好伙伴看來毋庸置疑。