我們都知道網絡貨運系統是物流貨運市場的衍生，鏈接上下游供應鏈協同的路徑，對網絡貨運來講，有無承運能力、能否開展交易才是落地的關鍵，那么如何正確看待好用的網絡貨運系統。

抓住機遇，迫在眉睫。我們都知道從2018年的229家無車承運人試點迅速膨脹到2021年的1299家網絡貨運企業，前三季度的1755家；市場集中度也在不斷提高，排名前十的網絡貨運平臺完成貨運量占全部網絡貨運平臺總規模的60%以上，網絡貨運新業態整合貨運車輛超過200萬輛，五年來累計降低物流成本超過4800億元，從這里可以肯定網絡貨運系統在貨運經濟中的重要先驅作用。

我們都知道網絡貨運系統是連接司機，貨主，及網絡貨運經營者唯一的紐帶，他們通過網絡貨運平臺進行交易，做到公平、公正、合法的交易，貨主可通過平臺發布貨源信息，司機可在平臺上面進行多種模式接單，網絡貨運經營者則通過審核相關資質進行達成交易 。在這里，想必有很多人想知道好用的網絡貨運系統該如何正確看待。

首先，好的網絡貨運系統必須滿足《網絡平臺道路貨物運輸經營服務指南》的功能要求，即信息發布、線上交易、全程監控、金融支付、咨詢投訴、在線評價、咨詢投訴、數據調取。這些功能任一缺失都不是合規專業的網絡貨運系統。

其次，網絡貨運系統是否具備“從場景中來,到場景中去”，滿足貨主、司機在實際業務中的需求，只有貼合實際，才能更好的為用戶服務，當然，這就比較考究開發網絡貨運系統的企業能力。

最后，網絡貨運系統的數據存儲能力，這一點在很早之前就有提到過，相關部門要求有3年的數據存儲能力，確保業務數據做到可追溯。如果沒有這一點，那么將會造成資源的流失，以后發展就是失去了數據支撐。

好用的網絡貨運系統滿足以上3點，實現傳統物流市場數字化管理，通過數據留痕，優化物流運行效率，提升服務能力，為行業創造更大的價值。