貨車掛靠起源較早，其本意是為了讓個(gè)體司機(jī)能夠擁有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，以及免去車輛過(guò)戶、年審、辦證的麻煩事。隨著后期掛靠市場(chǎng)擴(kuò)大，越來(lái)越多的黑心掛靠公司出現(xiàn)擾亂市場(chǎng)，貨車掛靠的弊端亦日益凸顯。其主要體現(xiàn)在掛靠公司亂收費(fèi)、鉆合同漏洞、私自抵押車輛及不予辦理過(guò)戶等。貨車掛靠“亂象叢生”，那么如今新興的 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)又能否解決呢？

2020年4月，交通運(yùn)輸部將發(fā)文對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)不規(guī)范行為進(jìn)行核實(shí)處理，這些平臺(tái)總部所在地的交通運(yùn)輸主管部門(mén)將會(huì)同市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)針對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+督查”平臺(tái)反映的問(wèn)題進(jìn)行核實(shí)處理。貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)確實(shí)存在違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為的，要責(zé)令整改依法嚴(yán)肅處罰，情節(jié)嚴(yán)重的，要依法予以取締。

對(duì)已取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)要督促全業(yè)嚴(yán)格按照《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》要求，依法規(guī)范經(jīng)營(yíng)，切實(shí)營(yíng)造公平有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，維護(hù)道路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)秩序。

對(duì)于未取得網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，僅提供信息中介和交易撮合服務(wù)的平臺(tái)企業(yè)，嚴(yán)格按照《電子商務(wù)法》規(guī)定，貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)不能進(jìn)行不合理定價(jià)。

各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)要配合市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)依法查處平臺(tái)企業(yè)排除和限制競(jìng)爭(zhēng)、損害貨車司機(jī)合法權(quán)益等壟斷行為。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式包括（SaaS協(xié)同管理服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、金融服務(wù)、后市場(chǎng)行車消費(fèi)服務(wù)）。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是具有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)交互及信息處理能力，對(duì)貨主、運(yùn)營(yíng)方、實(shí)際承運(yùn)人等各方的交易、運(yùn)輸、結(jié)算等環(huán)節(jié)進(jìn)行全過(guò)程的透明化管理；使貨運(yùn)運(yùn)輸更加清晰明了化，安全可靠性更加凸顯。

綜上，在政府的監(jiān)管下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)資源整合的同時(shí)還能減少行業(yè)亂象，為運(yùn)輸行業(yè)提供健康有序的運(yùn)輸環(huán)境。或許短時(shí)間內(nèi)，貨車掛靠“亂象叢生”的問(wèn)題不能完全解決，但隨著加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的企業(yè)越來(lái)越多，行業(yè)發(fā)展定會(huì)愈加規(guī)范！