無車承運人這種模式，是近年國家鼓勵發展的新型智慧物流模式，是替代傳統物流模式的一種互聯網+物流的新模式。這有利于規范化發展物流行業。

在現階段，無車承運人平臺，主要有六種盈利模式，不同的模式適合不同類型的公司來操作，那么，無車承運人的六種盈利模式該如何選擇才對呢？

一、無車承運人的六種盈利模式

1、車貨匹配模式

車貨匹配是無車承運人平臺實現盈利的最基本模式之一。傳統的物流沒有車貨匹配模式，都是通過介紹業務，或者司機在園區外面轉悠等業務。對比傳統模式，無車承運人平臺讓車貨匹配比以前更高效，提高車輛利用效率約50%；縮短簡化交易鏈條，清除中間環節，平均等貨時間由2-3天縮短至8-10小時；延伸增值物流服務，司機月收入增加30%-40%，較傳統貨運降低交易成本6%—8%。

無車承運人平臺就是憑借大數據、AI技術、物聯網、云計算等高科技來提升車貨匹配的效率。通過平臺系統，來實現客戶信息管理、供應商與司機信息審核與管理、在線結算運費、人臉識別、全部運輸流程透明化管理，實時在線監督等，實現物流業務的線上化，去中間化和扁平化，縮短交易流程和環節，降低層層轉包的成本。

2、數據運用模式

無車承運人平臺可以充分運用數據實現盈利，通過平臺可以真實記錄、存儲、分析和運用很多數據，包含訂單信息、車輛軌跡、支付信息，信息獨立存儲在每一個獨立區塊上，打破信息不對稱，加上區塊鏈共識機制數據不可篡改，這樣就完成了平臺的數據征信。而且這些數據可以在一些金融機構得到授權后查看，并對其進行評估分析，還可以根據數據的增加調整授信額度?；谶@些真實數據，可以引來資本的融入，也為網絡貨運平臺金融方面的發展奠定基礎。

運用這些數據，可以為企業的發展提供抉擇分析，調整運營手段及未來規劃，以獲得最大利益。以大數據為基礎，為貨運行業信息整合提供數據分析，同時為政府提供管理依據。

3、稅籌優化模式

各地對于無車承運人平臺經營有一定的政策支持與優惠，通過政策的調節來實現物流行業的稅籌優化。不少企業每年的運費能上億元，哪怕只有上百萬或者上千萬，通過與無車承運人平臺合作，或者自己申請無車承運人資質，可以獲得相關的稅收支持政策，也可以幫助企業節省不小的成本，從而可以擁有更多的資金來研發技術，實現轉型升級，從而獲得更長遠的利益。

4、物流金融/供應鏈金融模式

當無車承運人平臺的用戶會員達到一定數量級別時，就可以研發物流金融等一系列產品和增值服務，比如說理財貸款、商城加油、維修保養等。而且金融一直是制約中小微企業發展的重要因素，物流行業如果可以通過無車承運人平臺實現融資或者增加物流金融等產品，就有機會實現更大規模地發展，業務體量也會成倍增長！

5、汽車后市場模式

無車承運人平臺的車后市場包含ETC、加油卡、輪胎、配件及車輛買賣等增值服務費用。不過現在的ETC、油氣等市場非常成熟和透明，如果無車承運人平臺想要在這些市場中分得一杯羹的話，就需要結合物流行業特點，找尋更加適合智慧物流需求的產品，并深入挖局現代物流企業的需求痛點，才可以從車后市場尋求新的盈利增長點。

6、政府扶持模式

于政府層面而言，無車承運人企業屬于高新技術產業，產業規模效益、集群效益更強，相較傳統產業，往往更能獲得政府的大力扶持。目前不少地區為鼓勵企業開辦無車承運人公司，提供了一定的政策扶持，包括降低稅負、提供政策性項目資金扶持等，這些政策幫扶都進一步促進了無車承運人的發展，在保證稅收合規的基礎上，為企業經營實現了降本增效，提升了整體市場競爭力。但這種盈利模式，并不是我們主張的，而屬于當地政府的獎補政策，不應該用于盈利手段。

二、無車承運人的六種盈利模式該如何選擇？

選擇運營什么樣盈利模式的無車承運人平臺，這個非常重要。一步錯，步步錯。所以，這第一步，一定要選擇正確。

盈利模式選擇的方法

1、借鑒法

做決定之前，先去研究幾家行業內已經做得比較好的平臺，分析他們的優缺點，對比自身的優缺點，看是否適合。從而找到適合自身公司的模式。

2、補缺法

目前來說，無車承運人模式處于發展階段，還沒有巨無霸企業。還有一定的地域優勢。那么，可以先對本地已有的公司進行分析，看他們是在操作哪種模式，你就選擇他們沒有使用的模式來操作。這樣就會有差異化的運作空間。避免了本地化的同質化競爭。

3、自身優勢法

首先了解清楚每一種無車承運人模式的優點缺點，再根據自身的優勢來選擇合適的模式，才能提高成功率。如有需要，請咨詢好伙伴客服。