網絡貨運近幾年在市場上備受青睞，改變了傳統模式的運營方式，促進了現代物流信息化發展，也進一步提高物流運輸效率降低成本。有小伙伴問網絡貨運平臺運營模式屬于掛靠模式嗎?接下來好伙伴告訴你答案。

一、網絡貨運平臺運營模式

（一）“互聯網+”技術創新

眾所周知，網絡貨運的運輸由貨主、平臺方和實際承運人三方組成。網絡貨運平臺并非提供居間撮合服務，直接與貨主、司機（實際承運人）各自建立直接的運輸服務關系，網絡貨運平臺公司收取托運方的運輸費用，并開具相應的全額發票給貨主方。網絡貨運平臺和司機（實際承運人）之間形成獨立的運輸關系，并自行結算相應的運輸費用，以“互聯網+傳統貨運+網絡貨運”的模式，高效地解決了“企業找車難、司機找貨難、企業開票難”問題。

技術創新帶來的“互聯網+”技術手段和思維方式，促使物流產業格局重塑。在物流領域，更是與產業深度融合，衍生出以共享經濟、平臺經濟為代表的商業模式，優化原有交易模式、業務流程，實現了降本增效。

（二）數字化管理

在網絡貨運平臺實時查看到運單情況（貨主、司機、平臺三方）均可，從下單、發單、貨物裝卸、貨車運輸軌跡跟蹤、貨物簽收和結算運費等一系列的操作都是可以通過網絡貨運系統實現透明化管理、線上管理。

（三）網絡貨運平臺后市場開發

企業可通過后市場產品增加平臺用戶粘性，如ETC、加油、維修、救援等，通過提供更好的服務，進一步加強平臺的運力資源，提升貨物高配送率，打造多元化盈利模式。

二、掛靠模式

簡單來說，掛靠模式就是為了交通運輸過程中的便利，將車輛登記為某個具有運輸經營權資質的單位名下，以單位的名義進行運營，并由掛靠者向被掛靠單位支付一定的管理費用。

由此可見，網絡貨運平臺運營模式都不屬于掛靠模式，這二者的區別還是很大。

三、網絡貨運平臺的要求

（一）由好伙伴助力部署企業網絡貨運平臺接入省級網絡貨運信息監測系統；

（二）具有《服務指南》中規定的相應功能要求，即信息發布、線上交易、全程監控、金融支付、咨詢投訴、在線評價、查詢統計、數據調取。即根據《暫行辦法》規定，對網絡貨運平臺的數字化建設提出了一定的要求，網絡貨運平臺應對貨物交易的真實性具有一定的監控能力。

（三）ICP/Edi證（增值電信業務許可證）、等保三級（好伙伴免費辦理）。

注意：企業要想進入網絡貨運平臺運營模式就必須滿足以上條件，否則是無法獲得網絡貨運資質并進行業務運營。