現階段，國內數字化轉型步伐加速，網絡貨運平臺作為物流行業數字化轉型的代表，在數據儲存、分析、使用等方面均走在行業的前列，網絡貨運平臺在大數據、云計算、人工智能等技術的驅動下，依托交易數據優化資源配置，進行智能定價、就近派車、路線優化，產生了良好的經濟效益，對實現企業降本增效起到了積極作用，那么網絡貨運平臺的數字化能力有哪些。

(一) 大數據智能處理與存儲

網絡貨運平臺按照《中華人民共和國電子商務法》《中華人民共和國稅收征收管理法》及其實施細則等法律法規規章的要求，記錄實際承運人和托運人的用戶注冊信息、身份認證信息、服務信息、交易信息，并保存相關涉稅資料。數據是客觀存在的，利用數據之間的關系保證平臺功能的真實性、規范性、完整性和可用性，將物流各節點的信息實現數據化嵌入到平臺運營中，可以利用數據對平臺的規范性劃好邊界。

網絡貨運平臺在數據收集的基礎上，通過云計算和5G技術，將海量的貨運大數據進行智能加工處理，實現業務、財務管理的快速相應，使其具備經濟效益，帶來競爭優勢。例如，網絡貨運平臺以托運人、實際承運人和收貨方為主鏈，記錄交易過程中產生的有關資質認證、訂單、合同、單據管理、運輸調度等方面的數據，對相關數據進行擇優存儲，為托運人、實際承運人和平臺的信用評估以及車輛智能匹配等作業流程提供基礎數據支撐。

(二) 運力供需端智能智配

網絡貨運平臺借助人工智能技術打造“物流大腦”，實現運力供需端的智能智配。網絡貨運平臺充分利用互聯網平臺信息互聯互通的特點，對運輸資源進行整合配置，將分散的運力資源聚集在一起，并發揮資源調配的作用，保障平臺業務真實性。平臺通過數字化運力整合促進經濟規模效應，推動網絡貨運行業轉型升級。

網絡貨運平臺在數字化技術的支持下，通過大數據中心，以數據要素驅動數字生產力，具體表現在以下三個方面:

一是建立完備的數字化貨運網絡。在貨物運輸途中，充分考慮到托運人和承運人的交付地點、貨物運輸要求、到達時間以及可能存在的風險等影響因素，通過大數據分析整合，為實際承運人規劃最優運輸路線，實現全程監控。

二是專業化運輸管理。網絡貨運平臺對進入平臺的個人車主或運輸企業進行評估、培訓和統一管理，建立規范運輸服務標準，提高市場的競爭能力，從而產生規模效應。

三是運輸業務合理匹配。在對運力資源統籌管理后，網絡貨運平臺通過數字化技術對業務進行合理匹配。托運人在網絡貨運平臺發布貨源信息，實際承運人上傳車輛信息，網絡貨運平臺可以有效地將大數據和運力競價機制結合，解決運力運價問題，讓貨運行業的運價更加合理透明，托運人通過對實際承運人的綜合指標進行統一評估，篩選出最優匹配承運人,最終實現高效的車貨匹配與調度,業務匹配過程真實可見,避免了違規操作的風險。

(三) 運輸可視化管理

網絡貨運平臺通過數字化技術，以一定的通信標準協議為基礎，進行信息交換和通信，實現人到人、人到物、物到物之間的互聯，對運輸全程進行可跟蹤和可視化管理，提升運輸安全保障。

網絡貨運平臺在信息采集維度方面實現了從單一到多元、從扁平到立體的更新，貨物全程可視化，從單一的貨物定位，發展到對貨物的實時狀態、溫度等維度的數據采集和應用，豐富了貨物管理的觸角和抓手，將貨物進一步連接進運輸場景中，而不像過去僅僅以車輛為單位進行監測和優化。

同時，網絡貨運平臺對通信系統進行統一管理。為了車輛的運行安全和合理配載，網絡貨運平臺對在途車輛進行含有時間和地理位置信息的實時行駛軌跡數據記錄，并通過無線通信將相關數據上傳至云端，反饋至平臺系統內，形成海量數據。當出現風險預警或異常時，平臺通過計算與分析，形成個性化解決方案第一時間進行處理，實現對運輸的安全性管理。

(四) 區塊鏈化網絡貨運

在好伙伴看來，網絡貨運平臺可以通過區塊鏈技術的去中心化、數據不可篡改等特點，實現多方協同治理，加強資源共享力度，解決物流金融等融資難題。還可以通過區塊鏈技術解決跨平臺貨主及運力資源共享的難題。多個擁有貨主資源的合作方可以在去中心化的網絡貨運區塊鏈平臺上共享貨主與運力數據，彼此間將敏感信息設置成密文，通過哈希函數存證上鏈，資源共用且實現了對信息的隱私保護，達到“數據可用但不可見”的共享效果。

網絡貨運平臺可以借助于區塊鏈上數據不可篡改、全程留痕、可追溯、公開透明的特點，與物聯網相融合，保證鏈上信息可信且難以篡改，給金融機構展現了多維立體的物流運輸全貌，解決了業務真實性的問題。形成托運人基于區塊鏈的歷史對賬結算記錄，對當前的融資業務的還款風險起到參考作用。同時，圍繞物流公司及其下屬司機、車輛的歷史運輸記錄在鏈上展示，形成有價值的數據資產，解決了車隊及司機風險識別的難題。好伙伴作為專業的網絡貨運平臺技術服務商，提供網絡貨運免費申報、稅務輔導、指導運營、金融賦能等服務，將互聯網與大數據、云計算、人工智能等新一代信息技術應用于物流業，整合配置運輸資源，使傳統的業務流程和模式得到優化。

(五) 實現政府創新監管

我國物流行業長期處于“散、小、亂”的局面,為政府監管增加了許多難度,行業也就得不到根本的改善。網絡貨運的出現，使得省級交通運輸主管部門可以通過建立網絡貨運信息監測系統，實現與網絡貨運經營者信息平臺的有效對接，定期將監測數據上傳至交通運輸部網絡貨運信息交互系統，并與同級稅務等部門建立信息共享機制，有助于實現網上網下一體化監管，推進跨部門數據共享，實現數據互認，逐步從部門“單打獨斗”轉變為“協同監管”“智慧監管”，建立公開透明和協同治理的跨部門監管，創新行業監管方式。

(六) 應急供給與調配

網絡貨運平臺憑借先進的互聯網技術和利用大數據統一管理、統一調配，高效整合線下運力資源的優勢，在應急物資供給與調配方面發揮了極大的保障作用。如新冠疫情期間，大型企業的物流運力資源缺乏有效的集中管理，決策有盲目性，導致民間物流資源浪費。通過網絡貨運平臺，可以將民間企業物流力量納入，形成暫時性應急物流聯盟，在應急活動結束后劃分責任、結算財務、解散聯盟。

數字化是網絡貨運的本質和核心。依靠人工智能、大數據等技術，網絡貨運平臺將不斷優化平臺算法和提煉方法運營，積累更多可分析數據，不斷優化自身的容量資源池，為參與者提供全程可視化管理，為大中小型承運人提供定制化解決方案，以更好、穩定、高效的服務維護貨運生態系統。