觀點：目前國內至少有48個無車承運人的試點，但具備無車承運人平臺開發能力的物流軟件公司，卻甚少。好伙伴軟件聯合四川省物流信息中心（四川省物流公共信息平臺），作為四川第一家無車承運人的試點單位，并第一時間進行無車承運人平臺的開發，測試，試用。


第二批無車承運人申報，最新動態：4008-880-826（電話咨詢）

 2016年9月1日，國家交通運輸部辦公廳發布了《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》，同時宣布10月正式啟動無車承運人試點工作，初步推行48個無車承運試點單位。去年開始，交通部的監管重心逐漸從客運向貨運行業轉移。鑒于鐵路運輸得天獨厚的成本優勢，以及貨運交易難監管的現狀，交通部現已開始重點規劃“多式聯運”布局及“無車承運人”試點工作安排。


一、無車承運人試點，對于貨主的必要性

“無車承運人”對于真正的貨主來說，他們是承運人；對于運力端來說，他們又是托運人。相比于傳統車貨匹配僅提供配貨服務，承運人在提高效率的基礎上進一步降低了成本。不僅要具備承接貨源、發布信息、承擔風險等，還要具備作為物流企業開具發票、提供其他的增值服務的能力。可以說，承運人是切切實實參與在運輸過程當中，為貨運雙方提供有價值的平臺服務。


二、好伙伴作為平臺研發，將從哪些地方著手？圖文的形式，給予解答：


無車承運人平臺中，將重點試點運輸合同，掌控承擔運輸責任、收取運輸費用、簽署運輸合同，這些基礎的要點，實現無車承運人的數據監控。

三、無車承運人試點的作用，以及出發點：

（1）建立公共服務平臺實現交易數據、監控數據的交互和共享。
（2）以物流產業鏈資源的整合，推動無車承運業務的有序開展。
（3）無車承運人業務的開展，是物流大數據中心建設的重要組成部分。
（4）建立物流企業的信用管理體系。


無車承運人平臺的試點開發，由好伙伴聯合四川省物流信息中心，首家主推，并正式研發。內測通過 后，將第一時間，用于超大型實體物流的運營，包括四川鋼貿、糧油、煤炭等領域，以及大型物流園區一體化的管理。運行平穩后，面向大眾，免費開放！