Logistics financial products
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根據(jù)司機(jī)業(yè)務(wù)量,純信用融資
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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+物流金融降低公司運(yùn)營風(fēng)險
企業(yè)普遍存在風(fēng)險之一,包括組織機(jī)構(gòu)陳舊松散,管理體制和監(jiān)督機(jī)制不健全,工作人員素質(zhì)不高等。在中國物流企業(yè)中,內(nèi)部管理風(fēng)險往往較大;網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的管理,也同樣需要考慮這方面的風(fēng)險,及時作出合理的管理制度。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺連通倉儲、運(yùn)輸、銀企、客戶供銷商的各項數(shù)據(jù),通過信息化+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低運(yùn)營風(fēng)險。
物流金融缺乏物流各項價值評估完善數(shù)據(jù)系統(tǒng)及相對技術(shù)而引起的風(fēng)險;結(jié)合網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)技術(shù)供應(yīng)商,保障售后能力。
針對庫存質(zhì)物的保值能力,應(yīng)對質(zhì)物市場價格的波動,金融匯率造成的變現(xiàn)能力改變等。選擇公信力較好的物流金融平臺,是避免市場風(fēng)險的前提。
貨物在庫期間,物流金融提供商對其發(fā)生的各種損失負(fù)責(zé)。同時,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺對倉庫的安全,員工的誠信,提單的可信度進(jìn)行評估,對質(zhì)物保存的設(shè)施能否防止損壞、變質(zhì)等問題的預(yù)判。
政策制度和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變。包括相關(guān)政策的適用性,新政策的出臺,國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性等。國內(nèi)政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境對物流金融造成的風(fēng)險不大。但國際環(huán)境的變化,會通過貿(mào)易、匯率等方面產(chǎn)生作用。
合同的條款規(guī)定和對貨物的所有權(quán)問題。中國《擔(dān)保法》和《合同法》中與物流金融相關(guān)的條款并不完善;因此業(yè)務(wù)合同容易出現(xiàn)法律問題,需要重視電子合同的普及,降低平臺運(yùn)營風(fēng)險。
貨物的合法性,客戶的誠信度等,同時信用風(fēng)險還與上述財務(wù)風(fēng)險、運(yùn)營風(fēng)險、安全風(fēng)險和法律風(fēng)險等聯(lián)系密切。在具體實施物流金融業(yè)務(wù)時,應(yīng)該結(jié)合上述的主要風(fēng)險問題進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險管理。