廣義的物流金融是指在整個供應鏈管理過程中，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動，實現商品流、實物流、資金流和信息流的有機統一，提高供應鏈運作效率的融資經營活動，最終實現物流業與金融業融合化發展的狀態。
狹義的物流金融是指在供應鏈管理過程中，第三方物流供應商和金融機構向客戶提供商品和貨幣，完成結算和實現融資的活動，實現同生共長的一種經濟模式。
物流金融作為物流業和金融業的有機結合，不僅是金融資本業務創新的結果，也是物流業發展壯大的需要，可從三個方面理解和把握物流金融。
首先，整個供應鏈的有效運轉需要金融業的大力支持。
其次，金融機構金融服務業務創新更需要參與物流供應鏈的實際運作。主要表現在信用貸款、倉單質押、權利質押、信托、貼現、融資租賃、保險、有價證券的交易和擔保業務中。
再次，供應鏈管理的效率有賴于物流金融的發展。物流金融的提出和物流金融業務的應運而生，解決了供應鏈上相關企業因資金不足而產生的困難，拓寬了供應鏈上相關企業發展的空間，提升了供應鏈的運作效率。
因此，物流業與金融業的結合，不僅代表了一種全新的理念，而且也使金融業開辟的一個新領域。
目前我國的物流金融現狀，不僅與國際通行做法相距甚遠，而且與物流業的發展要求很不適應。雖然，上個世紀90年代工商企業向地區性股份制商業銀行參股出現了高潮，進而有大型工商企業集團通過建立全資附屬的商業銀行，將資本運作延伸到銀行領域，如中信實業銀行和中國光大銀行的建立。同時，1996年就開始在部分城市國有大中型企業試行的主辦銀行制度，即一家企業以一家銀行作為自己的貸款銀行并接受該銀行的金融服務以及財務監管的一種銀企結合制度。
發展至今，商業銀行在這種結合中仍處于被動地位，股權聯系松散，規模小，實力不強。比如銀行資本與產業資本僅是單一類型的結合，即僅是工商企業對銀行的單向資本滲透。主辦銀行制度僅強調主辦銀行對企業的服務，沒有體現銀行對企業的監控，而且只限于合作協議，沒有長期穩定的產權紐帶。
因此，應完善主辦銀行制度，采取債權債務關系為紐帶的模式。這一模式下的金融業和物流業之間的關系不是短期、小額和松散的借貸關系，而是金融機構（如商業銀行）與有實力的物流企業集團之間長期、大額、穩定的借貸關系。在這種關系的基礎上，金融機構對物流企業形成一定程度的控制。如在日本的主銀行制度中，主銀行是客戶企業的最大債權人，在企業出現經營危機時會以緊急融資給予支持；而對企業的經營管理則有審核監督的權力。
股權關系的模式
這種模式有兩種表現：當金融機構（如商業銀行）或物流企業、生產企業單方面持有對方的股權時，就是單向持股模式；當金融機構和物流企業、生產企業互相持有對方的股權時，就是雙向持股模式。
金融機構和物流企業、生產企業間從外在的債權關系發展到內在的股權融合，加大了商業銀行與物流企業利益的關聯度，提升了供應鏈運作和管理的效率，降低了金融機構的信貸風險，增強了各方的實力，實現了互利共贏。許多跨國公司和跨國銀行多是借助這樣的融合方式迅速發展起來的。
債權轉股權模式
即對那些經營管理和市場前景良好，但由于注資不足而陷入困境的物流企業、第三方物流服務供應商，金融機構（如商業銀行）可將超過一定年限的部分貸款轉為對該類企業的股權投資。通過這種模式取得銀行的信用，可以有效地解決在金融服務中的效率問題。
具體的做法就是商業銀行把貸款額度直接授權給相關物流企業，再由物流企業根據客戶的需求和條件進行質押貸款和最終結算。物流企業向商業銀行按企業信用擔保管理的有關規定和要求開展信用擔保，并直接利用這些信貸額度向相關企業提供靈活的質押貸款業務，商業銀行則基本上不參與貸款項目的具體運作。
該模式有利于相關企業更加便捷地獲得融資；有利于商業銀行提高對供應鏈全過程的監控能力，更加靈活的開展金融服務。這也是解決物流企業融資難、高負債、保全銀行資產、強化銀行對相關企業監督和管理的一種途徑。
組建金融控股公司模式
即利用實力較強的物流公司專業服務，將商業銀行、生產企業以及多家經銷商的資金流、實物流、商品流、信息流有機結合，封閉運作，為企業提供全程金融服務。它打破了傳統的地域限制，在無分支機構的地區開展動產質押業務，保證了生產企業及經銷商資金有效運轉，保證物流企業及時提供配送服務，優化供應鏈。
在此可借鑒美國持股公司的做法，由商業銀行向物流企業集團的金融公司等非銀行金融機構參股、控股或直接建立自己的控股公司實現間接的物流業和金融業的結合。
人事滲透模式
即商業銀行和物流企業之間雙向人事滲透，互派人員。由于大型物流企業集團和第三方物流服務供應商資金流量大，信貸資金占用多，經濟效益比較穩定，合作風險小，應允許金融機構與大型優質物流企業集團之間的雙向股權融合，并互派股權代表，建立以股權為紐帶，集商品流、資金流、實物流和信息流為一體的銀企集團。
商業銀行拓展物流金融業務建議
在我國，銀行業一直在努力尋找和留住優質客戶?，F在，銀行業可以借助物流金融這個平臺，向公司進行滲透，從而可以獲得很多優質的客戶。下面具體的分析銀行如何通過大型物流公司尋找意向客戶。
選擇優質物流公司作為合作對象
銀行業開展物流金融這項業務，離不開物流公司，而銀行對物流公司的選擇至關重要，因此，銀行要根據自己經營的具體情況，對合作對象進行優選。選擇時，銀行要考慮，可以跟哪些物流公司展開深入的合作，和哪些物流公司只進行表面業務的合作。戰略對象選擇的成功，不光可以使雙方合作愉快，而且能使得雙方的業務都能快速發展。選擇物流公司時，銀行可以根據物流公司的經營業績和物流公司的評級來進行選擇。
1．根據物流公司的營業收入進行選擇
2014年中國50強物流企業主營業務收入共達8233億元，按可比口徑比上年增長5.5%。其中，排名第一位的中國遠洋運輸（集團）總公司物流業務收入為1441.5億元，第50位的新時代國際運輸服務有限公司物流業務收入為22.4億元，50強企業入圍門檻比上年提高2.1億元。
銀行可以根據年度物流企業50的名單對合作伙伴進行選擇，這種選擇方法的最大優點就是能選出當今市場上，業務量最多，和企業打交道最頻繁的物流企業。如排在第9位的中儲已與包括工商銀行、中國銀行、交通銀行、深圳發展銀行、民生銀行、華夏銀行、中信銀行、光大銀行、招商銀行、渣打銀行、法國巴黎銀行、奧地利中央銀行等20家銀行簽署了總對總框架協議，合作開展物流金融業務，公司質押業務現已推廣至全國27個省份；排在第4位的中外運也已與中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、深圳發展銀行、渣打銀行等20多家中外銀行共同合作提供質押商品在運輸、倉儲等物流狀態的融資和監管服務，除了利用倉庫監管，中外運還開發了對運輸途中貨物的監管，使得不僅僅是倉庫中的貨物可以作為銀行貸款抵押物，在運輸途中的貨物也可以作為抵押物進行貸款，這些物流都是銀行優先選擇的合作對象。
2．根據物流企業評級進行選擇
我國的物流企業，參差不齊，銀行在選擇物流企業進行合作時，可能會碰到“地雷”，因此銀行可以結合中國物流與采購聯合會的評級對物流公司進行選擇。2015年8月21日，中國物流與采購聯合會審定通過第二十批A級物流企業335家（包括：升級企業77家）。至此，我國共有A級物流企業3438家。其中5A級物流企業110家、4A級物流企業576家、3A級物流企業751家、2A級物流企業309家、1A級物流企業20家。
對于5A級企業中銀行熟悉的物流企業，銀行可以直接跟其談合作的一些條件，對于銀行不熟悉的物流企業，銀行又想與其展開深入的合作，銀行還要對其進行摸底調查。銀行通過選擇優質的物流企業，作為打開物流金融業務的鑰匙，非常有效。
通過物流企業“開拓”潛在客戶
物流企業是連接銀行和其它生產企業的紐帶，對于大部分生產企業來說，他們都有較大的融資需求，銀行可以借助物流企業，對這些生產企業進行放貸，而物流企業跟生產企業的接觸一般要多于銀行，因此，物流企業對生產企業經營狀況也會了解的更多，有物流企業做屏障，銀行對生產企業的貸款風險，會及時的發行，并能夠得到妥善的解決。
1．“1+N”的模式開發客戶
對于每一家大型物流企業來說，與其有業務往來的公司有成千上萬家，而這些企業中，有很多優質的企業資源，銀行可以通過物流公司作為中間的紐帶，打通與其它生產企業之間的通道，這種“1+N”的模式，不光能加深銀行和物流企業之間的關系，而且能夠通過物流企業獲得更多的企業客戶，所以這種模式值得銀行借鑒。
2．“N+1+N”的模式開發客戶
銀行可以通過一家大型的物流企業，以供應鏈的方式，去開發物流企業上游的公司和下游的公司，這種“N+1+N”的模式能使銀行接觸更多的公司。銀行通過對其進行業務方面的一些優惠，加大對上下游公司的營銷力度，使得這些企業能夠成為銀行的忠實客戶。
總的來說，銀行通過物流企業開拓業務，是一種不錯的策略，而對于模式的選擇，不同的銀行也需要根據具體的情況來決定，除上面的兩種模式以外，還可以有其它很多種的模式，銀行也可以根據具體的公司，具體的業務進行創新。而在對企業收費方面，銀行也需要關注一個“適度”原則，太高的收費會“嚇跑”很多企業，太低的收費又會使得銀行無法盈利，所以銀行在開展業務的時候，不光要考慮客戶的選擇問題，還需要考慮能為客戶帶來什么的問題。
銀行選定目標客戶后的營銷策略
商業銀行通過大型物流公司鎖定企業后，銀行怎樣展開營銷，是一個難題，往往是銀行很容易就鎖定目標客戶，但是不知道該從何入手，在這里，重點介紹以下幾種營銷策略以供參考。
1．物流公司推薦法
企業有沒有融資需求，銀行一般很難察覺，如果能借助物流企業，銀行就能很快了解市場中企業對資金的需求程度，既然銀行已經選定合作伙伴，那么銀行就要對合作伙伴的資源進行充分的利用，雙方可以在合作初期就可以約定，在開展物流金融業務的時候，物流企業可以直接向銀行提供需要融資的企業的名單，這樣，就省去銀行很多的時間和精力。
對于物流企業推薦的需要融資的企業，銀行可以根據與合作伙伴的合作程度，進行有選擇性的放貸，物流機構將作為質押監管人或者是擔保人。在該種方法中，物流企業起著至關重要的作用，所以雙方業務是否能順利的展開，就要看銀行和物理企業之間的利益關系和合作的深度。
2．產品“誘惑”法
對于需要融資的企業來說，從那家銀行能順利借到錢，并且所需的成本和時間最少，企業就會選擇該銀行進行融資。因此，銀行針對物流金融業務的產品設置需要有很強的競爭力，不光在放貸速度上，要比同行快，在相關的利率和放貸數量上，也要比同行有優勢，只有這樣，借款企業才會選擇該銀行進行融資。反之，有很多企業花高成本去融資，帶給銀行的風險也不可低估，所以銀行在風險和收益上，要有權衡。
3．業務綁定法
業務綁定法也就是說銀行和物流企業在業務方面展開全面的合作，只要企業和物流企業有長期的業務往來，并且雙方的貿易金額達到一定的水平，均可以從銀行處獲得貸款。在該營銷方法中，銀行需要制定相關的準入細則，要對合作物流企業的客戶做一些篩選，然后才選擇企業進行放貸，在該種方法中，銀行會接觸很多的客戶，但是評審關非常重要，這是銀行應該重點把握的。
以上只介紹了比較重要的幾種營銷策略和方法，銀行可以借鑒，具體的策略要根據銀行的具體情況和企業的經營情況來決定。總的來說，銀行針對該項業務的營銷方法還有很多，但是最主要的宗旨有兩個：一是物流企業搞好關系；二是練好自己的基本功。只有這樣，銀行才可以把這項業務做到最好。
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