8月18日，交通運輸部、工業和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局聯合召開全國貨車非法改裝和超限超載治理工作電視電話會，將在全國范圍內重點開展三個“專項行動”，即開展為期一年的整治貨車非法改裝專項行動和整治公路貨車違法超限超載行為專項行動，開展為期兩年的車輛運輸車聯合執法行動。
 
重點整治階段：（2016年9月21日至2017年7月31日）。集中開展專項整治，嚴厲查處貨車超限超載等違法行為。
 

此次全國范圍內的整治，被稱為“物流行業地震”可見影響之大。
 
 
眾所周知，由于物流行業的無序競爭，使得物流行業處于低毛利甚至零毛利運營，所以“超載”才能賺錢成為了行業的潛規則。三個“專項活動”展開了，對凍品行業的影響也將是巨大的。
 
1
 
物流公司進入觀望期，至很多路線發貨難
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“問君能有幾多愁，恰似一江春水向東流，物流，物流！”
 
“目前江浙滬線路合作的部分物流暫停營業幾天，不接單了。噸位限制了，貨裝得就要比先前少好幾噸，所在現在各個物流都在觀望運費定價事宜”——這是昨天我們的物流經理在營銷群里發出的通知。
 
向幾個同行打聽，幾乎無不例外的，本周都受了物流限制噸位的影響，很多貨暫時發不出去了。
 
在新的物流定價還不明朗，新價格還沒有受到市場的廣泛接受之前，這樣的情況還可能持續一段時間。
 
 這給很多廠家發貨加深了難度。
 
2
運費成本大幅上漲是必然趨勢
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國家多部門聯合規范物流業，力度之大，決心之大，史無前例，這也是歷史發展的必然趨勢。
 
物流進入了整個行業的升級期，整治一年過后，物流業更加規范，秩序將更加健康。
 
規范是需要成本的，行業的規范必然導致成本的上升，物流成本的上升，最終會轉化為生產商或銷售商的銷售成本，使原來薄如紙片的行業利潤更加難過。
 
3
擁有區域生產基地布局的企業將更占優勢
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這些年一些生產企業紛紛北上南下忙布局，縮短物流半徑，是降低物流成本的最有效方法之一。一噸貨遠近距離的運費高低差多則達10%，在凍品整體行業利潤微薄的環境下，這南北遠近10%多的物流差價足以樹起區位價格競爭優勢。
 
4
大樞紐城市的地位作用將更加明顯
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偏遠城市的物流成本比將會再被拉高，而濟南、天津、北京、廣州、南京、鄭州、西安……等物流大樞紐城市，以及中短距離一線城市之間專線物流發達，因區位優勢而獲得巨額流量，物流成本原就較低，這一優勢在將會得以延續。
 
5
冷鏈物流行業將出現寡頭型企業
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行業整體升級必然引發行業大洗牌，資源會更快向強者聚攏，預見將有一波資本潮涌入物流行業，特別是冷鏈物流將更受青睞，增速更快，從而改變行業格局，冷鏈物流領域將出現寡頭型企業。
6
未來物流將更加智能，且集倉儲于一身
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現在已經有不少物流公司提供倉儲服務，倉儲物流一體化。在行業規范后，行業寡頭出現，智能化是物流的未來。隨著科學技術以及互聯網的高速發展，搬運機器人、自動分檢、物流進度向關聯方實時播報、全程監控等，將使物流企業更加智能化。
 
7
智能化的冷鏈物流給冷凍食品行業帶來革命性的發展機遇
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1.現階段多數的冷鏈物流都達不到冷鏈真正的標準，很多冷鏈物流都是低于標準運行，因解凍或溫度不達標致運輸產品發生質變的事故屢見不鮮。
 
2.一些對溫度要求很高的高品質的冷速食品，因受冷鏈行業整體不規范、不達標的限制，發展也受到了局限。
 
3.未來更加智能和高標準的冷鏈物流將會推動冷凍食品行業的發展。
 
8
新物流政策下，物流成本上升的趨勢下，凍品界的危機與機遇
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1.原本利潤低薄，包含運費又無溢價能力的中小企業，如不轉型 ，將會加速被淘汰。
2.凍品行業各細分品類已經巨頭的企業，因規模優勢、區位布局等優勢，將出現強者更強。
 
3.低毛利、無品牌附加值的小微企業，地理劣勢更加明顯，生產成本的微略優勢將被上漲物流成本吃掉，“過江龍”難斗“地頭蛇”。
 
4.生產基地的東、西、南、北布局，還沒完成的大企業將會進一步提速。
 
5.小微企業欲打遠仗，只能在新、奇、特等附加值較高的產品上尋求突破。