近年來，國內物流設備市場需求快速增長，特別是自動化物流系統項目越來越多，投資金額不斷攀升。無論是物流設備生產供應企業還是應用企業，都在思考一個問題——如何讓物流設備得到合理化應用，如何讓物流系統運作更高效。由于企業所處行業不同，業務規模與運營管理方面也存在差異，因此物流設備需求呈現出多樣性特點，這就對物流設備的適應性提出了更大挑戰。

  僅就倉儲領域來說，目前所應用的物流設備大致可以分為存儲設備、搬運設備、輸送分揀設備、包裝設備等種類，每一類別下按照規格型號、功能等又可以細分為多個系列。面對如此繁多的物流設備，該如何做到適用呢？

   在業界人士看來，物流設備“適應性”的實質就是要符合實際應用要求。他認為，適應性是實現倉儲合理化的重要原則。物流設備要實現合理化應用，創造高效益，就需要具備突出的“適應性”，如與物流作業的要求相適應、符合處理貨物的特性、適應現場工作條件等。據他介紹，物流中心的“適應性”包括多項指標，如建筑選型、關鍵尺寸、關鍵流程、關鍵指標、勞動強度、效率水平、自動化水平、信息化水平、柔性指標、成本指標、先進性、美學指標等12大項100余個小項。物流中心的整體規劃必須以“適應性”為原則，關注并深刻了解客戶的需求，做到量體裁衣。

目前對物流設備適應性的具體實現方式，業界更多與“標準化”、“定制化”聯系起來，認為在二者的共同作用下，可以有效提高物流設備的適應性。

對此，業界權威人士的看法頗具代表性。首先，適應性應在標準化的基礎上實現，將標準化的模塊通過組合生產出適合不同作業要求的物流設備，并形成系統方案，是適應性亟需解決的問題；其次，適應性是定制化的具體體現，上文提到的12個指標都是定制化的具體要求。

關于物流設備的標準化與定制化之間的關系，業界的普遍看法是，二者是相輔相成的。上海史必諾物流設備有限公司總經理孫昌翰認為，從物流設備的基本結構來說，應該是標準化和模塊化的；從設備的最終形態上看，又多是定制化的。也就是說，定制化是在標準化的基礎上實現的。總之，裝備供應企業所生產的設備、制定的方案、提供的服務，都是根據客戶的具體需求來設定的，是需求引導生產。

很多專家表示，模塊化和標準化是未來物流倉儲設備發展的重要趨勢。因為物流設備實現標準化，可以與其他供應商生產的物流裝備對接，為客戶物流系統建設提供便利性；而且，實現產品模塊化可以滿足客戶的多樣化需求，按需選擇不同功能模塊，靈活組合，提高產品的適應性。

對于物流設備供應商來說，產品標準化與模塊化是實現大規模制造的基礎，有利于保證產品品質穩定，提高產品智能化水平。這是產業進步的重要標志和實現產業鏈細分的唯一途徑。

目前來看，我國物流裝備標準化建設滯后于行業發展。有些物流設備的標準缺失，難以形成系統；有些標準制定年代較早，已不適用于當前情況，亟待修訂；有些標準的宣貫力度不夠，難以得到真正落實。因此，物流裝備領域加強標準化建設勢在必行。

那么，在諸多物流倉儲設備中，目前哪些設備適合推行標準化應用呢？

1號店倉儲部流程優化經理武東杰在接受本刊記者采訪時表示，電商企業在選用倉儲設備時往往有一個共性特征，就是一些發展相對成熟、應用較為廣泛的設備盡量推行標準化，如托盤、貨架、周轉箱、輸送機等，但自動化物流系統目前多實施定制化的解決方案。

北京久威倉儲設備有限公司副總經理馬福海也就此問題向記者介紹，他們在為客戶提供倉儲系統解決方案時，能夠采用標準化設備的盡量向客戶推薦標準化的產品。他建議，政府應牽頭制定一些強制性的標準，如托盤、貨架的標準等；應把托盤的標準化作為推動物流裝備行業標準化建設的重要抓手，由托盤的標準化推動貨架的標準化，進而促進整個供應鏈的標準化。

尹軍琪告訴記者，伍強科技作為專業的物流系統集成商，在為客戶規劃物流系統時，非常重視采用標準化物流設備。以托盤為例，在伍強科技實施的200多個項目中，超過95%以上的項目均采用1200*1000mm的標準托盤；輸送機方面，不僅有寬度的標準化和系列化，方便了零部件的采購，而且在設備分段方面也要嚴格遵循標準。此外，關鍵零部件、外購件都盡量減少型號，選用標準化產品。這不僅降低了企業的生產運營成本，也提升了產品質量。

在“互聯網+”時代，隨著電子商務的迅猛發展，個性化的產品越來越多，對于物流設備的需求也愈加多樣化，這也必然催生更多定制化的物流裝備產品和服務，以適應物流倉儲市場的巨大變革。

尹軍琪對此表示認同。一方面，生產是服務于市場需求的，為了提高服務水平、增強競爭力，要為客戶提供定制化的物流系統解決方案與服務；另一方面，不同行業的用戶的需求也不相同，即使是同一行業的同一客戶在不同時期的需求也是不同的。因此，實施定制化解決方案成為必然的選擇。

孫昌翰結合史必諾的實踐，向記者分析了不同行業的客戶對于物流裝備的需求特點。概括來講，制造企業對物流設備的需求特點是復雜化，第三方物流企業是簡單化，傳統零售業是規模化，電商企業則是多樣化。因此只有根據不同客戶的特點量身定制解決方案，為其提供個性化的物流設備，才能真正滿足企業的需求。

機械工業第六設計研究院有限公司院長王明磊也對“物流設備的適應性應以客戶需求為導向”表示認同。他們在為客戶設計倉庫時，要根據客戶需求提供精細化、定制化的規劃方案。

當然，上述所談到的定制化，主要是在標準化的基礎上實現的，即部分物流環節的定制化。如果每一個案例的每一個環節都定制化，那么企業的物流流程將會無比復雜，生產經營成本也將居高不下，這樣的解決方案很難適應用戶企業的客觀需要。這也正如尹軍琪的分析，“從應用層面講，以標準化為基礎的定制化，將是物流倉儲裝備領域發展的基本趨勢，適應性則是對應用結果的具體評估。”

目前，全世界最先進的物流技術裝備主要集中在歐洲、日本、美國、澳大利亞等發達國家或地區。這些先進的倉儲物流設備的突出特點之一，便是具有極強的適應性，其中一個重要原因則是大力推動標準化。

一方面，發達國家在物流裝備方面的標準水平較高。以貨架標準為例，歐洲的FEM鋼貨架標準不僅在歐洲得到普遍應用，而且成為其他國家經常引用的行業標準。正是在標準化作用下，發達國家的物流裝備產品有著突出的適應性。

另一方面，具有完善的標準推動機制。在歐美、澳大利亞等發達國家的物流裝備行業，從政府到行業協會，都在積極推動相關領域的標準化建設。例如，在澳大利亞，對于新開發的物流設備，政府部門會指定相應的權威認證機構做嚴格的測試，在出具合格的產品測試報告后，正規的保險公司才會給該產品提供保險，然后產品才能銷售。另外，在歐洲，標準產品相較于非標產品價格要優惠很多，這也從一個側面反映出物流設備標準化發展的市場導向。

反觀我國，目前物流裝備行業標準化水平偏低，而且在推動機制上明顯乏力。業內人士建議，我國物流裝備行業應進一步強化標準化建設，制定一些強制性行業標準，然后采用強制性措施加以推動落實，只有這樣，才能實現物流設備標準化，并提升柔性化和適應性，進而推動整個行業規范、健康發展。