[寫在前面]
武學的精義是什么？
只有四個字：專心、苦練。
其實這四個字也同樣適于世上的每一件事。
無論你做什么，若要想出入頭地，就只有專心、苦練。
 ——古龍《七種武器》   
 
平臺，通常的理解是指一種基礎的可用于衍生其他產品的環境。這種環境可能只用于產生其他的產品，也有可能在產生其他產品的之后還會是這些衍生產品生存的環境。
 
有一本書叫《平臺戰略》，闡述了平臺商業模式的精髓，即在于打造一個完善的、成長潛能強大的“生態圈”。平臺生態圈里的一方群體，一旦因為需求增加而壯大，另一方群體的需求也會隨之增長。
 
如此一來，一個良性循環機制便建立了，通過此平臺交流的各方也會促進對方無限增長。通過平臺模式達到戰略目的，包括規模的壯大和生態圈的完善，乃至對抗競爭者，甚至是拆解產業現狀、重塑市場格局。
 
2014年年末，去參加趙忠善總的新聞發布會，趙總對公路物流領域的基本要素做了一個總結， “貨、車、人，錢、地、物”，此后，對于一些問題的思考，就會拿出趙總的這六個字，后來，又有不同的說法，增加了“系統”、“科技”等其他要素。
 
近期和一個朋友聊天，恰好總結出了七大類的平臺，無意中又想起古龍的《七種武器》，就一一對應了起來，每段又胡亂摘錄了些古龍的句子。本文只淺析平臺模式，不比較優劣，并非百曉生之《兵器譜》，只屬一家粗淺之言，各位看官暫且一看。
   
霸王槍
它的槍尖雖銳利，線條卻是優美麗柔和的，經常被擦拭的槍桿，閃耀著緞子般的光澤，顯得既尊貴，又美麗。
 
霸王槍，這名字聽著就很霸氣，能在物流領域有如此霸氣者，非園區莫屬，物流園區是物流產業的集聚地，天然的樞紐、平臺，但如何協同互聯，如何發揮聚集和整合效應，促進資源集聚和組織優化，創造更大價值，是這類平臺要思考和解決的問題。此類平臺，主要有傳化、深國際、卡行天下、天地匯。
 
物流園區作為服務物流企業的平臺運營商，需要通過資源整合、規范管理和增值服務來創造價值，一般會使用地網+天網的模式，將信息化系統與園區節點進行整合，通過聚集平臺內外的資源，為物流企業提供多種增值服務，創造價值，提升收益。
 
地網的建設有兩種模式，一種是拿地投資建設，一種是合作加盟，很明顯，合作加盟的控制力更弱，如果不能給地主帶來價值，憑什么與你合作？其實無論上述哪種模式，系統的建設都是核心，有用、好用是基本要求，然后而能聚合資源，提供增值服務。
 
近期，值得關注的是傳化剛推出的物流金融服務，天地匯提供的園區間的天地卡航服務及其他增值服務。
 
孔雀翎
高立道：“所以我來求你一件事。”  
秋鳳梧道：“你說。”  
高立道：“你可以拒絕我，我決不會怪你。”  
秋鳳梧在聽著，臉上的表情忽然變得很奇怪，仿佛已猜出高立要說的是什么。  
高立道：“我要借你的孔雀翎。”
 
經歷了2015年200多家車貨匹配APP混戰的瘋狂，各種資本你方戰罷我登場，而在地推+補貼的潮水退出之后，很多耳熟能詳的名字卻淡出了我們的視野，之前總混在一起的、很多意氣風發的兄弟，連再見一面也很難，不時想起來，真是讓人唏噓。這個領域的平臺，主要有貨車幫、運滿滿、福佑卡車。
 
此前，因為物流領域信息的不對稱，或局部的不均衡，才有車黃牛、貨黃牛這樣的中間環節，為什么會有黃牛存在？
 
價值。無論對于物流公司，還是對于司機，核心的東西都是帶來價值，車貨匹配平臺要做的，要不是給物流公司省了錢，或者省了時間，要不是讓司機多賺了錢，或少花了時間，然后才會有增值服務，或車后市場。
 
孔雀翎在這七種武器當中是最輕的，看似車貨匹配一個APP就可以搞定，但與滴滴一樣，后面是繁重的IT團隊和運營團隊，也面臨著經過了前期的推廣與增長之后，如何更好的整合資源，創造價值的問題，相信這類平臺會如同孔雀翎的象征意義“信心”一樣，篤定前行，定有所成。
 
長生劍
天上白玉京，
十二樓五城。
仙人撫我頂，
結發受長生。
 
有這樣的一類公司，專注在車輛位置信息服務，實現透明和全程監控，其中的幾位前輩已經專注于物流行業十幾年，長劍出鞘，余音綿綿，這一類的平臺，主要是路歌平臺、匯通天下 G7、易流科技、中交興路。
 
這類平臺通過提供位置信息和全程監控的服務，積累了大量的用戶和數據，延伸出多種商業模式，大數據服務、物流金融服務、車后服務、saas軟件平臺、無車承運人的解決方案等等。各家公司根據各自的內生或外生的緣由和合理性，都在繼續向前奔跑。
 
正如一位同仁所說，攀登珠峰有多條道路，都能夠達到峰頂或一定的目標高度，沒有標準答案。適合的，才是最好的。
 
多情環
一件兵器的真正價值，并不在它的本身，而在于它做的事。
   
物流本身是一個嚴密的邏輯關系體，以最快的速度、最低的成本、最便捷的方式去將物品從A地送達B地的運輸過程。這個過程從上游貨主開始，到最終的送貨員或提貨員，一環緊扣一環，逐次傳遞。
 
因為涉及到這么多環節，就需要用工具管理起來，于是就有了這類基于軟件服務的平臺，主要有oTMS、CWMS、唯智、好伙伴等。
物流管理是供應鏈管理的重要組成部分，無論是WMS（倉庫管理系統）、TMS（運輸管理系統）、OMS（訂單管理系統），都是通過對上下游企業的流程管理、信息反饋、資源控制等功能來提高供應鏈的協調性，為企業提升供應鏈的效率和競爭力。
 
隨著物流行業標準化和集約化的進一步發展，用戶對智能化的更高要求，客戶需求的時間窗口越來越狹窄，企業間相互協作的計劃調度與資源控制的運營提升等等，都對軟件服務平臺提出了更高的要求，平臺需要具備更強的開放性、敏捷性、靈動性。
 
離別鉤
離別鉤也是種武器，也是鉤。
既然是鉤，為什么要叫做離別？
因為離別，是為了要相聚。
 
物流行業里數量最龐大的兩類人群，一類是司機，一類是裝卸工，他們完成了行業里最基礎的工作，他們早出晚歸，甚至一次出門，要與家人離別很久。而在同城配送領域，司機往往就肩負了裝卸工的角色，他們是付出與收獲比最低的司機，也是經常會被抱怨和給臉色的司機。
 
事情在2014年突然有了一些變化，在同城配送這個一貫被忽略、或被看不起的領域中，突然殺進來了一群人：年輕、有理想、有激情，更重要的，是有錢。“城配貨車1300萬輛”、“萬億級城市配送市場”、“提高車輛利用效率、降低車輛空駛率”，屢屢被提及，這個領域目前主要有云鳥、唯捷、58速運、貨拉拉等等。
 
混戰過后，從筆者的角度，有幾個結論：
1、無差異化競爭，燒錢的模式肯定不靠譜；
2、進入的門檻其實不是那么高，但對規模的要求很高；
3、核心的軟件系統，其實很關鍵；
4、盡管市場容量大，但能實際抓到手里的規模，更重要。
 
碧玉刀
春天，江南。
江湖少年春衫薄。
車是簇新的各色擎天柱，配著鮮艷的、明亮的車身LOGO。
 
專業的人來做專業的事，提供優質的運力和服務，有別于散亂的運力市場管理規范化，脫離無序競爭，大車隊應運而生，如同碧玉刀一樣，精致、精細，而又威力強大，這個領域里主要是志鴻、則一、獅橋、托普旺，大車隊的核心是規模和精細化運營，也如同碧玉刀的象征意義一樣，踏踏實實，實實在在。
 
因為追求規模，就需要穩定的合同、穩定的運營線路、趟數來支撐，一種方式是定制化的車輛給到需求企業進行運作，代運營模式是另外一種，這兩種方式，在車輛的標識和顏色方面，或按照貨主企業的要求進行噴涂，或不做任何改變，從表面看不出任何的整合。
 
但是，從司機和車輛的管理上，與此前有了很大的不同，KPI、細節管理、客戶服務、企業文化，有效的降低了干線的運輸成本，提升了效率和服務。
 
大車隊模式管理規范，規模效益逐漸明顯，對于成本控制操做起來更有力度，對于物流整個行業的推動作用不言而喻，未來這個領域的集中度一定會更高，沖擊力會更強，對于行業成本的節約、效率的提升，甚至對于資源的整合、重組都會有深遠的影響。 
 
拳頭
朋友。
多么平凡的兩個字，多么偉大的兩個字！
無論多高深的武功，也比不上真正的友情。
 
有很多公司是圍繞物流企業提供服務的，如物流金融、ETC、加油、咨詢等等，第七種武器把這類平臺歸到一起，即服務平臺，主要有國家公共信息平臺、物流金融服務平臺（如雨點金融、雷勵金服、山東高速信聯支付等）、第四方物流平臺（如共生平臺等）、車后市場服務平臺（物配網、一桶加油、我愛輪胎網等）。
 
拳頭，簡單而直接，快且狠，殺傷力一樣很大。即便是只擊一點，但如果專注、極致，一樣可以將平臺模式的效能發揮出來，形成規模優勢，因為這個市場足夠大。
 
這一類的平臺，直接為客戶創造了價值，或幫助客戶提升了效率，降低了成本，或幫助客戶解決了痛點問題，有流量、有數據，延展和增長都是值得期待的。
 
[寫在最后]
世上的事本就大多是這樣子的，有好的一面，必定也有壞的一面。
你若能常常往好的一面去想，你才能活的更愉快些。
 
還有兩點要說，一、情懷兩個字在這兩年提的少了，但我想無論是在物流行業的轉型、或是發展過程中，都需要人文關懷與人文精神；二、未來無論何種平臺，都需要合作，也應善于進行合作，不僅是縱向產業鏈的整合、合作，也需要橫向平臺間的合作、融合。
 
正如古龍的《七種武器》系列，看似在寫七種精妙絕倫、威力強大的武器，實則描繪的是武器以外的人心和人性，唯有激發出人格和精神的力量，才能將冰冷的武器使用得叱咤風云，冠絕天下。
 
本文只是從筆者自己的角度對幾類平臺做了劃分，缺憾、錯漏之處必頗多，歡迎各位看官批評指正。
 
此外，菜鳥、京東物流、蘇寧、日日順、德邦、安能等平臺，或自成生態體系，或屬自己的商業體系，并未納入本文討論的范疇。