在我國，開始沒有“物流”這個詞，那時候的國人跟這個行業都叫“運輸”、“貨運”等。改革開放以后，中國的經濟迅速崛起，各類市場如火如荼，人們對產品的需求異常火爆，國內貨物流通也活躍起來，就連國外的產品也覬覦中國這個龐大的“蛋糕”。

“物流”真正的膨脹階段是在全面系統化以后，因為貨物繁雜需要有對應的數據進行分析，去向各異需要有信息反饋和確認，以及實物簽收和貨幣交割，財務結算，稅務報表等等都需要信息化管理。行業需求業務的必備決定市場，于是，網絡系統和計算機軟件便在物流行業中誕生了，并迅速發展起來。

所謂“物流”就是“實物流、信息流、資金流”。“實物流”就是產品從發出到中途再到簽收的整個過程；“信息流”就是所有文字、代碼、記號、印跡、數據、帳務等從開始到結果的傳遞和記憶；“資金流”就是代表金錢的數據從一個端口賬戶到另一個端口賬戶的證據。

“物流”發展到21世紀一十年代的今天，便越來越細化了。分為“快遞”“倉儲物流”“專線物流”“配送服務”、“信息咨詢”“第三方物流”以及“停車場”、“物流園”“網絡配送”“軟件開發”等。甚至包括互聯網、物聯網行業都歸納為物流的范疇。

從上世紀90年代末，由于物流軟件的極度開放和普遍使用，人們突然發現不但在線下門店可以接到業務，在線上通過網站進行信息交流同樣可以洽談項目并做成許許多多業務。這便是電子商務以及互聯網的雛形。

因此，在互聯網飛速發展的今天，物流站點和網絡打造仍然是所有互聯網商家所必須具備的一個重要環節。虛擬世界必須跟實物相鏈接，否則就一切都是空的；實物必須跟虛擬世界相鏈接，否則就只能看到眼前的一方寸土。

認為，行業工作站一旦建設成功勢必將會有大量的訂單從廠家發往全國各地，而這些訂單如果不能在最快的時間范圍內送到客戶手里必將使“信用值”大打折扣，甚至是退單。如果是食品、藥品、水果、鮮活之類產品超過保質期更有可能會引起人體中毒事件。此時，再好的產品，再有互聯網思維的項目都必將成為泡影，無任何優勢可談。

對于互聯網平臺來講，訂單非常重要，遇到慶典活動和節假日促銷，產品本身往往是不賺錢的，有的甚至是虧本，消費者圖個實惠圖個開心于是大買特買，平臺活躍了起來。而此時平臺的盈利主要就在運費里面，運費成本的高低就顯得尤為重要了！

目前在所有的互聯網行業中，同樣一款產品誰都想在自己的平臺上標出最低的價格用以吸引消費者眼球，而真正的利潤空間卻在快遞費和包裝費里以及互聯網背后所帶來的隱形價值。如果不能擁有自己的快遞站網點，再好的產業互聯網平臺也會有一個致命的“短板”，用短板盛水，桶里的水只能裝到短板的深度。