2017年中國快遞企業(yè)進入后300億時代，是中國快遞企業(yè)集體上市元年，也是快遞企業(yè)之間拉開差距的一年。過去的上半年，王衛(wèi)曾離首富差一個漲停板，下一個京東在培育中。
 
已經(jīng)上市的企業(yè)為爭取更多資本青睞不斷地折騰，從賣彩票、到做金融、電商、冷鏈......以期能夠有所成效。除了自身不斷嘗試外，快遞物流企業(yè)也開始通過收購或合作的方式，開始加強國際市場的布局，在市場細分方面，同城配送領域和最后一公里依舊是各家搶占的焦點。
 
未上市的企業(yè)生怕再過錯良機，不放過任何可以“加碼”的機會。對于阿里和京東，他們則一方面加強在物流方面的科技掌控力，一方面通過拆分或者獨立的方式，加快物流業(yè)務的發(fā)展。反觀傳統(tǒng)的物流企業(yè)，海航也成立了現(xiàn)代物流集團，全力建設物流4.0，東航物流混改方案公示，六大股東亮相......
 
一場物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大變革正在進行中。
 

1、韻達、順豐上市，一個變激進，一個忙跨界
 
2017年1月18日和2月24日，韻達和順豐在深圳證券交易所分別登陸資本市場。順豐上市之后，王衛(wèi)曾經(jīng)離中國首富之位只差一個漲停板。
 
6月2日晚間，韻達發(fā)布《關于非公開發(fā)行股票申請獲得中國證監(jiān)會受理的公告》，韻達發(fā)型股票募集45.17億元資金主要用于：智能倉配一體化轉(zhuǎn)運中心建設項目、轉(zhuǎn)運中心自動化升級項目、快遞網(wǎng)絡運能提升項目、供應鏈智能信息化系統(tǒng)建設項目、城市快速配送網(wǎng)絡項目等五大方面建設。
 
快遞專家趙小敏評價說，今年的韻達將走激進路線，韻達未來看點仍是獨特的運營及資本策略，韻達通過獨特的資本及運營策略，具有了“全網(wǎng)絡掌控”和“優(yōu)質(zhì)服務產(chǎn)品”兩大優(yōu)勢，并且自身的資本開支政策使得公司對于行業(yè)變化進退自如。
 
盡管順豐尚未公布融資資金用途，但是順豐在2017上半年的跨界之舉頻頻引人關注。從上市伊始被人深挖殺做醫(yī)藥物流到獲得賣彩票資質(zhì)、以及順豐和百度外賣合作落地、與菜鳥“互懟”、投資漂漂羽毛，然而這些項目的效果如何仍需時間來驗證。此外，值得關注的是，創(chuàng)始人王衛(wèi)也開始在公開場合拋頭露面，經(jīng)營圈子，這使業(yè)內(nèi)人士對順豐的發(fā)展更加充滿期待。
 
2、德邦發(fā)招股書，百世在美提交IPO
 
德邦和百世的上市已經(jīng)被物流人列為2017年行業(yè)大事件。
 
2017年3月16日，《德邦物流股份有限公司首次公開發(fā)行股票招股說明書（申報稿2017年3月16日報送）》發(fā)布，德邦擬發(fā)行股數(shù)不超過15,000萬股，被視為德邦上市在即。而如今等順豐和三通一達上市之后，德邦已經(jīng)錯過上市的最佳時機。而6月19日，德邦成為東航混改股東之一，占5%股份，這為上市前夜的德邦注入了一針強心劑。
 
6月26日，中國綜合性供應鏈服務提供商百世向美國證監(jiān)會提交招股說明書，計劃募資不超過7.5億美元（約合51.3億元），其中阿里系共持有百世29%的股份。定位為“打造一站式的物流和供應鏈服務平臺”的百世，要攜旗下百世供應鏈、百世快遞、百世快運、百世店加等業(yè)務整體上市，這也與其它快遞企業(yè)形成了重要區(qū)別。
 
3、菜鳥升級換新標，京東全球物流總部落子西安
 
5月22日，阿里集團在杭州舉辦2017全球智慧物流峰會，京東集團和西安航天基地簽訂了京東全球物流總部的落地項目。
 
在全球智慧物流峰會上，菜鳥宣布更換全新標志。并表示未來幾年，菜鳥平臺的大數(shù)據(jù)和算法將深入賦能到物流的毛細血管，有望為每一輛快遞車和每一位快遞員優(yōu)化路徑。加快推進國際化，打造eWTP的基礎設施，服務全球的中小企業(yè)和消費者，智慧物流將從中國連接世界，升級為世界連接世界。
 
而京東集團與西安航天基地的簽約，將打造京東集團全國最大的綜合性智慧物流產(chǎn)業(yè)基地。
 
根據(jù)雙方協(xié)議，五年內(nèi)京東計劃投資205億元與西安航天基地展開深入合作，在智慧供應鏈領域進行全方位、系統(tǒng)性布局，建設“三個總部，三個平臺，四大產(chǎn)業(yè)”，包括構(gòu)建京東集團全球物流總部、全域無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總部、京東云陜西大數(shù)據(jù)運營總部；建立融合智慧物流平臺、飛行運管平臺、大數(shù)據(jù)運營三大平臺；打造智能制造、智慧物流、云計算、特色小鎮(zhèn)四大產(chǎn)業(yè)。
 
4、京東成立物流子集團，唯品會重組旗下物流業(yè)務
 
4月25日，京東集團宣布：為了更好的向全社會輸出京東物流的專業(yè)能力，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴降低供應鏈成本、提升流通效率，共同打造極致的客戶體驗，京東將正式組建京東物流子集團。
 
京東物流子集團未來將為合作伙伴提供包括倉儲、運輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應鏈解決方案服務、物流云和物流科技服務（無人機、無人車、無人倉、無人配送站等）、商家數(shù)據(jù)服務（銷售預測、庫存管理等）、跨境物流服務、快遞與快運服務等全方位的產(chǎn)品和服務，還將聯(lián)合京東商城共享線上線下渠道資源，并聯(lián)手京東金融推出創(chuàng)新性的供應鏈金融產(chǎn)品和保險產(chǎn)品。
 
5月16日，唯品會在發(fā)布2017年一季度財報的同時披露一個重大戰(zhàn)略：分拆互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務和重組物流業(yè)務。在財報溝通會上，唯品會CFO楊東皓表示，未來唯品會將形成電商、金融、物流“三駕馬車”的架構(gòu)。
 
同樣是自建物流，但唯品會選擇了一條和京東截然不同的道路——通過不停的并購優(yōu)質(zhì)的區(qū)域落地配公司，依靠強有力的整合來構(gòu)建直營化的自建化物流體系。
 
今后唯品會旗下品駿快遞的開放程度將大大提升，最終完成從“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)變，成為一家第三方物流服務平臺。其戰(zhàn)略舉措被業(yè)內(nèi)人士認為，唯品會是要做下一個京東。
 
5、圓通收購先達國際，順豐牽手UPS
 
5月8日，圓通速遞公告擬以現(xiàn)金方式收購香港聯(lián)交所主板上市公司先達國際物流控股有限公司61.87%股份，此舉已然成為中國快遞企業(yè)“走出去”的新樣板。在走出去方面，作為Ａ股第一家快遞上市公司，圓通速遞首創(chuàng)發(fā)起“全球包裹聯(lián)盟”，首批成員為來自全球25個國家和地區(qū)的50家快遞及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。聯(lián)盟未來將推動信息的統(tǒng)一、服務的統(tǒng)一、品牌的統(tǒng)一。
 
順豐曾經(jīng)做過嘗試，中通在上市之就明確提出，未來將以參股或者投資并購相關國際物流公司的方式加速海外拓展，申通也曾多次表示不排除在海外進行并購。
 
5月26日，順豐發(fā)公告稱UPS與順豐控股宣布將在香港成立合資公司，目前，合資公司的成立正在等待有關監(jiān)管部門的批準。新成立的環(huán)球速運控股有限公司，順豐和UPS各占50%股份，雙方共計投資1000萬美元。環(huán)球速運控股有限公司的成立，有助于順豐和UPS在網(wǎng)絡、規(guī)模等方面取長補短，提升效率，為客戶提供更多樣化的選擇和更優(yōu)質(zhì)的服務。
 
申萬宏源研究員陸達認為，順豐可以引入UPS的國際快件運營管理經(jīng)驗，同時借助UPS的國際網(wǎng)絡作為海外對接端發(fā)展自有國際業(yè)務。
 
6、豐鳥數(shù)據(jù)之爭塵埃落定，中郵加入快遞柜爭奪戰(zhàn)
 
6月1日，菜鳥和順豐的物流數(shù)據(jù)之爭爆發(fā)，雙方互相指責對方首先關閉了自提柜豐巢的數(shù)據(jù)傳輸接口。此后，菜鳥、順豐雙方就關閉“豐巢接口信息”一事上演多輪口水戰(zhàn)。
 
6月8日速遞易的母公司三泰控股發(fā)布公告稱，新增與菜鳥簽訂初步合作意向書。此次速遞易重組，中國郵政與菜鳥兩大巨頭浮出水面。至此，以郵政、菜鳥代表的速遞易與順豐掌控的豐巢快對柜形成對壘之勢。
 
業(yè)內(nèi)人士評價，面對氣勢洶洶以菜鳥+郵政為代表的速遞易，豐巢或許會陷入內(nèi)外交困的危機。在外部來看，菜鳥掌握了天貓與淘寶兩大電商入口，一旦與豐巢中止合作，就相當于切斷了豐巢的貨源，雖然京東已經(jīng)表示準備全面接入豐巢，但是僅僅依靠京東一家的體量能否支撐龐大的快遞柜需求有待考驗。
 
7、海航現(xiàn)代物流集團成立，東航物流混改六大股東亮相
 
5月18日，海航集團在西安成立了現(xiàn)代物流集團，大力推動現(xiàn)代物流4.0建設，由西安起步，全力推動中國“孟菲斯”建設。
 
海航現(xiàn)代物流助力陜西打造中國“孟菲斯”的步驟將分為三個階段：第一階段2017-2018年，建設基地貨運航空公司，布局歐美及國內(nèi)干線網(wǎng)絡，布局倉儲及地面物流，引入物流金融服務。第二階段2019-2020年，在機場、倉儲和地面物流、物流金融等方面完善物流產(chǎn)業(yè)服務體系，布局轉(zhuǎn)運中心、小型樞紐，改變國內(nèi)航空貨運網(wǎng)絡，搭建地面物流網(wǎng)絡，形成多功能物流中心，打造金融、數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)基地；第三階段自2021年起，完成全球航空貨運布局，借助專業(yè)貨運機場建成并發(fā)展完善“中國孟菲斯”航空物流樞紐功能。
 
6月19日，東航物流混改協(xié)議簽約儀式在上海舉行，六個股東悉數(shù)亮相，包括東航集團、聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地、東航物流核心員工。混改后東航物流資產(chǎn)負債率將從2016年12月底的87.86%，降低到75%左右，達到全球一流航空物流企業(yè)的平均負債率水平。
 
在這次混改中，東航物流整合民營資本的第三方物流、物流地產(chǎn)、跨境電商以及傳統(tǒng)快遞產(chǎn)業(yè)，將航空優(yōu)勢充分發(fā)揮，一方面可以為合作伙伴提供航空運力支持，另一方面可以借助合作伙伴的資源將自身業(yè)務不斷完善，形成良性循環(huán)。
 
8、順豐金融低調(diào)經(jīng)營，傳化智聯(lián)獲第三方支付牌照
 
順豐上市之后，其低調(diào)的金融業(yè)務也曾引起人們的關注。在順豐上市過程中，順豐曾兩次發(fā)布公告表示要剝離跟金融業(yè)務相關的部分資產(chǎn)。實際上，順豐已將保理、融資租賃、小額貸款、第三方支付等多塊金融牌照收入囊中。業(yè)內(nèi)人士分析認為，電商、金融、線下零售成為順豐的三大“試錯”方向，現(xiàn)金流、信息流和物流合一是其追求的終極目標。
 
不過，目前順豐金融業(yè)務仍然停留在體系內(nèi)，并沒有像阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)公司一樣把金融業(yè)務提高到與主業(yè)并駕齊驅(qū)的地位，短時間內(nèi)也難以實現(xiàn)突破。
 
6月29日，傳化智聯(lián)股份有限公司（以下簡稱“傳化智聯(lián)”）發(fā)布公告透露，其下屬公司傳化支付有限公司接到中國人民銀行通知，傳化支付獲得第三方支付牌照。
 
傳化支付的這張第三方支付牌照的含金量頗高，其業(yè)務類型包括：互聯(lián)網(wǎng)支付、移動電話支付、預付卡發(fā)行與受理（僅限于線上實名支付賬戶充值），其中的互聯(lián)網(wǎng)支付、移動電話支付是目前市場中最為火熱的爭搶對象，目前整個市場中的互聯(lián)網(wǎng)支付資質(zhì)的牌照僅有110張左右。
 
9、優(yōu)速快遞獲20億元銀行授信和A+輪融資，安能獲50億元授信
 
1月1日，優(yōu)速快遞宣布獲得總額達20億元的銀行授信和A+輪融資。本次融資主要用于網(wǎng)絡基礎設施建設，并將于2017年完成80%的轉(zhuǎn)運中心新建、改擴建等工作，并將持續(xù)加大對網(wǎng)點的扶持力度，通過授信等方式提升網(wǎng)點經(jīng)營實力，增強末端收派能力，建設健康的網(wǎng)絡生態(tài)。同時，將通過信息技術升級，加快信息處理能力以及大數(shù)據(jù)分析水平。本次融資后，優(yōu)速快遞還將引進重量級咨詢公司，并加大對人才隊伍建設。
 
5月27日，安能宣布獲得花旗銀行、中信銀行、招商銀行、寧波銀行、雷勵金融、車聚寶等金融機構(gòu)總共50億元授信，同時在智能化方面再投入20億元。安能首席戰(zhàn)略官郭凌峰現(xiàn)場表示，接下來，安能將繼續(xù)加大投入，在科技軟件上投入5億元，用于信息化系統(tǒng)的提升；在智能硬件上投入5億元，實現(xiàn)倉儲、車輛、搬運等設備的智能化運營；在分撥自動流水線上投入10億元，提高快遞中轉(zhuǎn)效率。