網絡貨運平臺對大宗貨物來說可持續發展嗎

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-07-30 09:03:31

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想必很多人都想知道網絡貨運平臺發展的永久性，這幾年里市場搞的火熱朝天，以后能否繼續得到發展成為各位心中的疑問，今天咱們就一起來看看。

從運輸角度來看，大宗貨物的物流特征在運輸環節主要體現在以下幾個方面：距離、速度、成本、運輸方式和運輸工具。以長距離運輸為主。我國疆域遼闊，各種資源在地域分布上都具有不同程度的不平衡性，以能源資源為例，煤炭資源主要集中在“三西”地區；石油、天然氣資源集中在東北、華北和西北；我國經濟發展速度最快、對能源需求最大的地區卻主要集中在華南和東南地區，由此決定了我國能源物流運輸長運距的基本特征。

在這里好伙伴想說網絡貨運平臺可持續發展的幾點：

1、大宗運輸本身就具備多式聯運的基因，雖然公路版塊占比不足20%，但這是中短距離是需要時效和協同的，所以通過信息化實現公鐵聯運、公水聯運至關重要，并且提高信息匹配效率在煤炭大宗運輸領域，受國家政策、季節、市場的影響，市場的運量并不穩定，因此只有少部分穩定線路存在固定的車隊運輸，大部分依靠信息部來進行車貨匹配，由此就存在一包多發，層層轉包，信息散、亂、差等問題。通過信息化，使得運力信息在平臺聚焦；同時，大宗運輸合同單次體量較大，可以提供大量的用車需求，多個運輸合同可滿足大量的卡車司機找貨需求，司機可自行根據系統提供的位置遠近、道路擁堵、場地設備情況選擇承運線路，將原來的每天1.5-2車次，提高到2-2.5的車次，大大提高了車輛周轉效率。

2、提高貨運司機地位，增加歸屬感在原始的運輸模式下，貨運司機作為貨物運輸的最直接參與者，往往被貨主、信息部等吃拿卡要，其社會地位與其付出嚴重不對等。通過信息化的手段，將貨運司機組織到統一的平臺來，保護貨運司機的利益，結合平臺活動，提升司機獲得感。

3、提高結算效率、降低資金結算成本原始業務模式下，訂單被層層轉包，需要層層結算，結算周期長，結算效率低，相應導致資金周轉率低，鏈條內資金成本升高。通過信息化，在統一的系統內，結算規則標準明確，全部實現自動結算，有效的提高了結算效率，降低了資金結算成本。

由此可見，無論是物流的哪個領域，網絡貨運平臺都是可持續發展的，時代科技在進步，咱們的各行各業必須緊緊步伐，為企業未來的發展尋求一片新天地，只有繼續創新發展，才會有更廣闊的藍天。

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