網絡貨運是由誰提出來的，這項建議的提出他們對于我們國家的貨運有什么樣子的好處，這樣的處理出來會對于我們的貨運項目具體是為了什么？那網絡貨運中會對貨主，以及司機帶來一個什么樣子的好處呢？我們需要了解到他們之間有什么樣子的協同。

網絡貨運的由來

隨著無車承運人試點開展以來，在取得出色成績的同時，也存在著相關法規制度不健全的問題存在。2019年5月，《國務院辦公廳轉發交通運輸部等部門關于加快道路貨運行業轉型升級促進高質量發展意見的通知》，明確提出要“大力發展無車承運人等道路貨運新業態”“加快制定出臺網絡平臺道路貨物運輸經營管理辦法”，規范“互聯網+”物流新業態發展。

什么是網絡貨運？

官方文件中的解釋也很清晰，網絡貨運是指經營者依托互聯網平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸服務合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。 

“網絡貨運”是無車承運的前身，是指沒有運輸工具，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經營者。簡單來說，網絡貨運具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人。但對于實際承運人而言，其又是托運人。對網絡貨運來講，有無承運能力、能否開展交易才是該模式落地的關鍵，極其考驗企業行業背景和綜合實力。網絡貨運這一創新模式為傳統公路物流運輸帶來智能化、高效率的發展，解決傳統物流行業“小、散、亂、差”局面，達到使貨主有車可選，司機有貨可運，解決長久存在的行業痛點，具有廣闊的應用價值和市場價值。

網絡貨運平臺替代了原來中間商的環節，直接跟實際承運人員合作。無論是傳統的運作模式還是網絡貨運的運作模式，向客戶交付的產品仍然是承運服務，交付的產品沒有發生任何變化。在此過程中，網絡貨運平臺需要承擔貨物的安全運輸，做好整個運營的管理體系。客戶端的連接方式發生了變化，運力端的組織、管理、結算方式發生了變化。其本質是依托物聯網、大數據、云計算等技術優化傳統物流企業的管理經營方式。

以上就是網絡貨運是誰提出來，他的主要目的是為了讓貨主與司機之間更加快速的而且低成本的快速的完成貨運之間的通暢。