網絡模式下面的網絡貨運能夠給無車承運車主帶來什么好處下面我們看看什么是網絡貨運是怎么進行資源進行整合的？

一、網絡貨運是什么？

商業模式框架結合我國實際市場狀況探索適合我國國情的商業模式，積極擴展到上游和下游合作領域，同時引進與第三方主體的合作方式，豐富公司產品線，活用稅收優惠政策，平衡自己的稅金負。運作原理網絡貨運平臺替代了原來中間商的環節，直接跟實際承運人員合作。無論是傳統的運作模式還是網絡貨運的運作模式，向客戶交付的產品仍然是承運服務，交付的產品沒有發生任何變化。在此過程中，網絡貨運平臺需要承擔貨物的安全運輸，做好整個運營的管理體系。客戶端的連接方式發生了變化，運力端的組織、管理、結算方式發生了變化。其本質是依托物聯網、大數據、云計算等技術優化傳統物流企業的管理經營方式。

二、網絡貨運平臺的作用？

平臺的雙重身份在網絡貨運模式中，網絡貨運平臺身上有著雙重身份。面對貨主，也就是托運人，平臺是以承運人身份與其簽訂運輸服務合同，并且承擔承運人責任，以“交通運輸服務”9%的增值稅稅率給委托方（貨主）開具增值稅專用發票。同時，平臺又委托實際承運人來完成運輸服務，平臺可以為符合要求的實際承運人代開3%增值稅專用發票。

三、物流園區信息平臺

物流園區或信息平臺運營企業物流站點是人員、車輛、貨源、信息、資金等重要物流要素的聚集地，它本身就聚集了大量的貨源和車源等優質資源，且在一定區域擁有深厚的社會資源和廣大的影響力。通過園區的管理信息系統與O2O模式的結合。無車運輸特點

1強風控

無車運輸風控制是一個不斷發展的過程。主要內容包括交通安全、資金安全等，隨著企業數據應用能力的提高，還將涉及用戶忠誠度、網絡競爭等。將風控過程與業務過程相結合，實現企業風控向平臺風控、被動風控向主動風控的過渡，是實現風控與業務過程一體化的必要途徑。

2重IT

由于網絡貨運的優勢在于資源集成能力、過程風控制能力、網絡建設能力等，因此在這種模式下運營的企業需要構建或租賃符合自身業務特點的IT系統，流程節點完備。由于這一屬性，目前國內有一家具有代表性的網絡貨運作為平臺的運營商，并對平臺用戶價值的挖掘和轉換進行了不斷的探索。

四、跨行業網絡貨運

跨行業網絡貨運除了為某個行業提供服務，還有為跨行業實施提供服務。在跨行業業務實行過程中，他們需要找到共性和支持特征。從發展的角度來看，未來的網絡貨運需要在不同的行業領域提供差異化的解決方案。這是他們在資源積累后面臨的新挑戰，即與用戶建立聯系。輕資產在運輸過程中，網絡貨運應當作為承擔合同業務義務的當事人，而不是貨主或者實際運輸完成方。網絡貨運通常很少或沒有車輛資產，但擁有穩定的后勤業務來源和管理和控制整個運輸過程的能力

五、平臺整合資源

整合配置運輸資源網絡貨運平臺對上集合大量貨源，對下集合大量運力。通過智能畫像和大數據輔助決策，根據線路、配載、車型、時間窗口等多目標智能推薦最優的調度方案，從而實現路線優化，運力優化，提供更合理的運輸方案。