盡管國家與各地政府紛紛開放綠色申報通道,陸續頒布利好政策,牌照申請的速度和數目遠不及預期,企業對網絡貨運的認識不足、政府對行業監管力度不夠等因素導致網絡貨運模式的優勢難以發揮,無法取得理想的轉型效果。網絡貨運模式優勢難發揮?平臺企業該如何做?
1、把握承運本質
網絡貨運平臺既不是信息發布平臺,也不是開票平臺。網絡貨運是指平臺企業以承運人的身份在線上與司機、貨主簽訂合同,承擔運輸職責,再將運輸任務委托給實際承運人的過程。平臺不僅僅用于發布車貨信息,還具備“承運”功能,每天由上萬筆業務在平臺上真實發生。平臺企業要牢牢把握承運本質,杜絕事后補錄等行為,確保資金流、信息流、物流、票據流“四流合一”,簡化貨運交易流程,為貨運物流注入數字化基因。
2、確保稅務合規
要想發揮網絡貨運優勢,稅務合規是基礎!一方面,平臺企業需要開放數據接口,與省級網絡貨運監測系統、稅務監管系統對接,實現平臺數據的上傳;另一方面,企業要嚴格把關開票環節,按政策指示操作,嚴禁重復開票、虛假開票的行為,杜絕稅務漏洞,合理實現節稅降稅!
3、擴展增值服務
網絡貨運是一種全新的物流生態,通過平臺的集聚效應,可以聯合金融、保險、油氣、ETC等企業,為用戶提供一站式、全方位服務,為企業創造第二增長曲線。擴展增值服務是發揮網絡貨運優勢的關鍵,也是平臺企業贏得競爭的重要手段!
三個指南的發布在全國掀起發展網絡貨運的浪潮,第三方物流、快遞企業等紛紛加入牌照申報大軍,試圖在這個藍海市場中搶分一杯羹。最新數據顯示,在過去一年中超800家企業成功拿到網絡貨運牌照,進入數字貨運時代。這樣的情景下依然使得網絡貨運模式優勢難發揮,平臺企業該如何做?這是平臺需要考慮的問題,我們可以不斷嘗試新方向比如:政策優勢漸失,網絡貨運平臺企業如何挖掘全新的盈利點?