網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展快兩年了，很多已經(jīng)在做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的企業(yè)，通過(guò)這個(gè)兩年已經(jīng)開始摸清楚了一些趨勢(shì)，下面內(nèi)容我們?yōu)殛P(guān)心要不要做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的企業(yè)進(jìn)行講解，從五大趨勢(shì)來(lái)確定網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的五大方向。
趨勢(shì)一，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將成為物流企業(yè)標(biāo)配。
按照現(xiàn)在來(lái)看網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的趨勢(shì)是不能逆轉(zhuǎn)的，從監(jiān)管的角度看網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的實(shí)施，使得政府主管部門可以調(diào)用大數(shù)據(jù)、進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，并據(jù)此進(jìn)行更有用的貨運(yùn)商場(chǎng)服務(wù)和監(jiān)管。另一方面，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的施行也切實(shí)提升了貨運(yùn)行業(yè)的效率，降低了物流成本，助力工業(yè)提升。當(dāng)全國(guó)的物流企業(yè)都晉級(jí)變了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，我國(guó)物流運(yùn)送業(yè)的全體水平會(huì)得到質(zhì)的提升。并且政策上可能會(huì)持續(xù)大力支持傳統(tǒng)物流企業(yè)申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，盡快實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的數(shù)字化晉級(jí)。當(dāng)然，我們也應(yīng)該預(yù)見到，普遍平臺(tái)化的同時(shí)也必將促進(jìn)平臺(tái)間彼此整合的現(xiàn)象，會(huì)有一批高效、規(guī)模大的頭部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)呈現(xiàn)。
趨勢(shì)二，無(wú)車、無(wú)船統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)。
現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)主要運(yùn)輸方式分別是公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)公路運(yùn)輸占總貨運(yùn)量的73%左右，其次是水路16%，其他幾種運(yùn)輸方式合計(jì)占11%的貨運(yùn)量。與無(wú)車承運(yùn)的許可制不同，無(wú)船承運(yùn)一直以來(lái)采用的是備案制，但無(wú)論是以車輛還是船舶作為載具，網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化必將促進(jìn)行業(yè)效率的提升。由此推測(cè)，無(wú)船承運(yùn)可能將被一同納入到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)相關(guān)政策的統(tǒng)一管理中。
趨勢(shì)三，除了交易，平臺(tái)撮合模式可能將統(tǒng)一納入管理。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試行政策中政府明確提出“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)不包括僅為托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人提供信息中介和交易撮合等服務(wù)的行為?！薄俪赡Ｊ讲辉诰W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的服務(wù)和監(jiān)管領(lǐng)域內(nèi)但也沒有其他更明確的行業(yè)規(guī)范性方針要求，因此2022年新的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)方針，是否有可能將交易服務(wù)和促成服務(wù)這兩種形式一并納入統(tǒng)一管理？
趨勢(shì)四，交通、稅務(wù)數(shù)據(jù)互通。
越來(lái)越多地區(qū)的交通與稅務(wù)開端協(xié)同與合作，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，這將為職業(yè)發(fā)展奉獻(xiàn)更多的強(qiáng)大力量。
趨勢(shì)五，司機(jī)代開逐步推廣。
全國(guó)范圍內(nèi)開放司機(jī)發(fā)票代開的地區(qū)主要有天津、山西太原、安徽安慶等地區(qū)，相信隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的進(jìn)一步推進(jìn)，將會(huì)有更多的地區(qū)，具體落實(shí)司機(jī)發(fā)票代開的相關(guān)政策和操作路徑。
以上就是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)未來(lái)的五大趨勢(shì)，出現(xiàn)這些趨勢(shì)也是必然會(huì)的結(jié)果，我國(guó)之前是對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的道路貨運(yùn)方式進(jìn)行了多方面的提升，以后對(duì)鐵路航空方面的運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行提升也是必然的。這些提出來(lái)以后也會(huì)對(duì)交通以及稅收方面數(shù)據(jù)進(jìn)行互通。》》》網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)咨詢
