近年來，綿陽市交通運輸局大力推進“公轉鐵”多式聯運，持續優化交通運輸結構，促進交通物流降本增效。2024年上半年，全市鐵路貨運量發出209萬噸，比去年同期171.8萬噸，增加了37.2萬噸，同比增長21.65%。

暢通貨運通道

打通大動脈。以推動大宗物資和中長距離運輸“公轉鐵”為導向，拓展對外開放大通道。目前，通過兩輪交通攻堅大會戰，建成通車12條（段）高速公路，實現高速縣縣通，綿陽市成為全省第一個邁入700公里臺階的地級市，“二環九射九聯”高速公路網加快形成；綿遂內鐵路綿遂段建設正加快推進，全力構建“十”字鐵路主骨架，川青鐵路青白江至鎮江關段開通運營，綿陽境內開通安州、高川兩個車站，進出綿通道擴展至17條。

強化主干道。以加快推進公鐵優勢互補的綜合交通運輸體系為導向，持續強化國省道“5縱5橫”主骨架，推進交通干線成環成網，不斷提升縣域內干線通道服務水平。目前，綿陽市現有國道6條、769公里，省道19條、1421公里。普通國道二級、三級及以上比例分別為94.3%、66.5%。

暢通微循環。以提高農村物流節點和主要經濟節點通達通暢程度為導向，將路網規劃與產業發展融合銜接，疏通城鎮交通瓶頸。目前，重點鄉鎮和產業園區半小時內上高速比例達100%，全市鄉鎮通三級及以上公路比例達到85%，建制村通等級路比例達到100%，自然村組通硬化路比例達到73%。

強化供需對接

摸底運輸需求。綿陽市交通運輸局同市發改委、經信局、商務局、郵政局和農業農村局等有關部門協同聯動，梳理全市重點企業的產品流向、運輸線路、年貨運量和運輸需求，整合同類同向的運輸線路，形成重點企業物流運輸訴求臺賬。同時，全面摸底道路貨運市場運力情況、鐵路貨運場站組貨能力情況和運輸經營狀況，全面分析供需之間差距、矛盾。

搭建溝通平臺。堅持部門“牽線搭臺”、企業“牽手合作”，建立行業部門、運輸企業、貨主企業等多方參與的溝通協調機制。組織各方定期對接交流，鼓勵企業及時發布運力資源和運輸需求，打破信息壁壘，推進供需適配。同時，現場收集企業意見訴求，解讀政策，答疑釋惑。

推進資源整合。完善縣鄉村三級物流體系，促進交通運輸與郵政快遞、商貿供銷等資源整合，全市實現三級物流體系建設縣鄉全覆蓋、村級覆蓋率達93%。推動貨運行業集約化、規模化發展，2023年新增18家規上貨運企業，較2022年實現增幅125%，2024年已建立入統潛力臺賬，每月全覆蓋走訪，力爭實現新突破。

優化運輸服務

服務上門“提質”。上門宣傳政策，綿陽市交通運輸局會同成鐵物流中心綿陽營業部、機場集團主動上門宣講優惠政策，展現不同運輸方式優勢。截至目前，已上門走訪各類重點企業14家，幫助3家企業對接協調參與“長江班列”有關事宜。優化運輸方案，根據企業產品特點、線路流向和貨運需求，采取“一企一策”的方式，提供低成本高效率的運輸方案供企業測算，幫助企業降低物流運輸成本，提高公轉鐵質效。截至今年9月，綿陽市皂角鋪鐵路物流基地發送量同比增長34.83%。做強運輸保障，服務企業發展，在得知華瑞汽車正處轉型關鍵期，立即會同屬地政府和有關市級部門主動上門拜訪，建立“點對點”聯系機制，收集企業訴求，定期跟蹤回訪，解決了企業在運輸環節的后顧之憂。

科技賦能“增效”。積極推動發展新質生產力，科技城新區自動駕駛項目入選交通運輸部第二批智能交通先導應用試點，在此基礎上，綿陽市智慧物流成功入圍申報國家級項目，為西部唯一入圍城市，將成為全國示范，對推動智慧交通、物流運輸發展意義重大。積極培育網絡貨運平臺企業，解決傳統貨運組織模式車貨匹配比低、交易成本高等問題，提升運輸效率，全市現有網絡貨運平臺企業3家。

政策支撐“加勁”。落實鮮活農產品運輸“綠色通道、高速公路差異化收費等政策，2023年，綿陽繞城高速（市管）免收車輛通行費8000余輛、260萬元。根據交通運輸領域大規模設備更新政策，運用道路貨運網格化服務管理機制，督促指導各地逐戶走訪貨運企業，鼓勵引導符合條件的企業積極開展老舊營運貨車報廢更新工作。全力配合做好省級物流樞紐承載城市建設申報工作，推動高速公路、國省干線、農村公路、運輸站場等交通基礎設施與現代物流產業鏈設施互聯互通、高效銜接。

下一步，綿陽市交通運輸局將持續做好交通設施建設、供需對接、運輸服務優化等各項工作，尤其是進一步加大上門服務的力度，深挖市場潛力，推動運輸結構轉型。