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從無車承運人的視角解析物流企業的“五流合一”

來源：好伙伴 　　　　　　發布時間：2019-10-24 16:38:15

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：1612

隨著網絡平臺道路貨物運輸臨時管理措施（以下簡稱“管理措施”）正式實施日期的臨近，國內相關物流技術平臺也正在按照該措施的要求進行升級或改進。充分順應新時期無車承運人（網絡貨運）平臺和市場的發展趨勢。


《措施》第7條規定：“從事互聯網貨運業務的，應當遵守有關法律、法規的要求，如互聯網信息服務管理辦法、業務互聯網信息服務，具備信息交互處理和跟蹤記錄等在線服務能力，適合業務發展。“

顯然，這把在線服務能力的無車承運人平臺了更高的要求。不僅如此，日前交通運輸部辦公廳發布了連續的“道路貨物運輸經營服務指南的網絡平臺”，“省級貨運網絡信息監控系統建設指南”，“經濟部貨運網絡信息交換系統的訪問指南”和三個網絡指南貨物平臺緊密結合，指導平臺的貨運網絡運營服務，在線服務和平臺能力和服務水平再一次提出了具體要求。

平臺要求具備信息發布、線上交易、全程監控、金融支付、咨詢投訴、在線評價、查詢統計、數據調取等功能。以上功能是《網絡平臺道路貨物運輸經營服務指南》的要求。

其中，全程監控是對有能力跟蹤記錄等在線服務的具體解釋，要求在線貨運平臺本身或合作第三方平臺動態監控運輸位置、貨物軌跡，以及交通狀況。有能力跟蹤、記錄、儲存和分析物流信息的整個流程，如裝卸和清理。對于無車承運人平臺，最需要注意的是軌跡跟蹤是在時間和地點上有實時對應的軌道數據。

這意味著，無車承運人必須是貨運＋數字化的平臺。因此，無車承運人運營商需要物流真實場景，自主研發的軌跡監控技術，或與第三方更深層次的合作研究和開發貨運平臺。事實上，除了行業之首平臺固有的優勢和技術，對于無車承運人平臺來說，它必須通過技術難題突破，解決企業管理，交易結算和售后服務各個環節，數字化，智能化操作。

然而，對于即將申報網絡貨運平臺的企業來說，盡管面臨技術挑戰，但其良好的平臺功能也有很好的一面，即該平臺具有豐富的經驗，在當前行業中具有先發制人的優勢，可以充分利用。其中，“方法”中規定的平臺具有全時跟蹤和記錄功能，部分行業平臺企業在不懈的研究、開發和探索的基礎上，有著豐富而成功的實踐。

以運費為例，司機裝車確認完畢后，站臺可根據軌道定位進行確認，并將部分運費提前支付給司機，用于日常使用，安全高效。解決了司機運費結算問題。這些產品的背后是一個集車載北斗定位、手機GPS定位和運營商定位于一體的“三合一”交通軌道定位系統。實現了實時、有效的貨軌流監控，覆蓋裝貨、中轉、收貨等環節。

可以說，無車承運人平臺的物流軌跡不僅僅是對車輛軌道的簡單監控。在此基礎上，平臺需要從更加多維的角度深入了解物流業務領域，并準確地確定每個業務環節。因此，它配備了更好的服務和管理手段，以確保雙方平臺的權益，同時協助國家管理部門實現業務流程、信息流的五流合一，資本流動、票據流動、貨物軌道流動，促進公路運輸業的規范化。