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“網絡貨運”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。“網絡貨運”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人。“網絡貨運”一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規模化的“批發”運輸而產生的運費差價。
網絡貨運平臺企業可以為會員代開增值稅專用發票...
2019年9月，交通部會同稅務總局發布《交通運輸部 國家稅務總局關于印發的通知》（交運規〔2019〕12號，以下稱《辦法》)。從2020年1月1日起，物流平臺企業可按照《辦法》規定要求，申請經營范圍為...
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-31
閱讀量：548
物流運輸進化史：傳統貨運VS無車承運VS網絡...
物流運輸進化史要從上個世紀七八十年代說起，傳統運輸模式屬于整車運輸，貨主找到第三方物流公司進行運輸，由第三方物流公司負責車輛、司機的調配。由于信息獲取來源有限，過去的司機都是蹲點等活，且以個體司機運輸...
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-30
閱讀量：1263
大宗商品市場回落，加入網絡貨運能否“力挽狂瀾...
據最新數據顯示，2021四季度以來，大宗商品市場價格整體回落。截止12月1日，國內大眾商品價格指數BPI為1131點，較今年最高位1343點，已下降15.78%。
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-29
閱讀量：109
網絡貨運平臺運營存在哪些問題？該如何破解？
自2019年《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》實施以來，網絡貨運企業一路迅猛增長，截至今年獲取牌照企業已多達1700余家，一方面適時滿足了全社會降低貨物流通成本的迫切需求，推動了物流運輸行業跨越...
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-29
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企業選擇網絡貨運平臺 最看中哪幾點？
?網絡貨運平臺的發展歷程主要分為：爆發增長階段、“無車承運人”階段、嚴格監管階段。隨著《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》的頒布，加速行業洗牌及裂變。
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-27
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“互聯網+物流”產業鏈梳理 網絡貨運平臺快速...
網絡貨運平臺作為目前“互聯網+物流”的最典型代表，根據平臺參與方的優勢主要分為控貨型、開放型、服務型三大類。
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-24
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”煤炭、鋼鐵企業運輸力提升”網絡貨運價值不止...
在所有大宗商品的公路運輸品類中，煤炭、鋼鐵和有色金屬占比近三分之二。運輸成本高，投資大，回報率低是企業目前的現狀。加入網絡貨運平臺是他們實現“數字化”轉型的一個開端。
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-24
閱讀量：482
貨車掛靠“亂象叢生”， 網絡貨運平臺又能否解...
貨車掛靠起源較早，其本意是為了讓個體司機能夠擁有營運資質，以及免去車輛過戶、年審、辦證的麻煩事。隨著后期掛靠市場擴大，越來越多的黑心掛靠公司出現擾亂市場..
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-23
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司機有話說：如何正確看待辦理網絡貨運平臺！
網絡貨運平臺為司機們帶來和貨源 和便利的同時，也呈現了一些弊端。由于運輸市場車輛供應過大...
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-22
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網絡貨運經營者的稅負是多少？你一定不能錯過!
面對新業態的出現，政府和有關部門采取了鼓勵和積極支持的態度，納稅是每位公民的義務，無一例外。正處于爆火時期的網絡貨運也是如此，那么網絡貨運經營者的稅負是多少？想必也不是每個人都知道，那好伙伴就來整理總...
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-22
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干貨｜煤炭運輸缺進項，如何通過網絡貨運解決？
最近某主播通過隱匿個人收入、虛構業務轉換收入性質虛假申報等方式偷逃稅款，被追繳稅款、加收滯納金并處罰款13.14億，看到這里不由令人唏噓不已。現下平臺經濟和多種新業態大力發展并得到支持，然而這種“粗放...
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-21
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淺談：申請網絡貨運為物流企業發展帶來的利與弊
網絡貨運平臺的出現加速了傳統物流企業的轉型進程，也解決了早期“車貨匹配難”的問題。在過去兩年新政的干預下，物流企業也迎來了飛速發展。
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-21
閱讀量：825
