“無(wú)車承運(yùn)人”是由美國(guó)truck broker(貨車經(jīng)紀(jì)人)這一詞匯演變而來(lái),是無(wú)船承運(yùn)人在陸地的延伸,也是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的前身。“無(wú)車承運(yùn)人”指的是不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位。“無(wú)車承運(yùn)人”具有雙重身份,對(duì)于真正的托運(yùn)人來(lái)說(shuō),其是承運(yùn)人;但是對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言,其又是托運(yùn)人。“無(wú)車承運(yùn)人”一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù),只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作,其收入來(lái)源主要是規(guī)模化的“批發(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。
深度解析無(wú)車承運(yùn)人是如何完成司機(jī)與貨主“面對(duì)...
無(wú)車承運(yùn)人的核心就是車貨供需匹配,之前講過(guò)市場(chǎng)上較主流的車貨匹配定價(jià)模式主要有三種。那么其中常用到的兩種模式的流程又是怎樣操作的呢?
來(lái)源:好伙伴 發(fā)布時(shí)間:2019-10-23
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無(wú)車承運(yùn)人如何為物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)和愿景
無(wú)車承運(yùn)人解決了物流行業(yè)最為關(guān)鍵的“普”與“惠”問(wèn)題,真正構(gòu)建起一個(gè)廣覆蓋、低成本、可持續(xù)的物流服務(wù)體系。充分利用互聯(lián)網(wǎng)+的創(chuàng)新,極大降低了產(chǎn)業(yè)上下游中小微企業(yè)獲取
來(lái)源:好伙伴 發(fā)布時(shí)間:2019-10-22
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無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)與車貨匹配平臺(tái)模式分析
無(wú)車承運(yùn)人 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)首先是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展,實(shí)現(xiàn)線上服務(wù),全部運(yùn)輸流程透明化,無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)業(yè)務(wù)主要有以下七個(gè)功能: 跨界運(yùn)營(yíng) 為了貫徹進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)輸及設(shè)備,
來(lái)源:好伙伴 發(fā)布時(shí)間:2019-10-22
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國(guó)內(nèi)好的無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)有哪些?好處有哪些?
在過(guò)去,如果一輛車去拉三輛車的貨物,如果不去超載,那就相當(dāng)于成本翻了一番。又有幾噸貨物無(wú)法裝運(yùn)。怎么拼貨,如何降低空車的返回率,以節(jié)約成本,提高效率已經(jīng)變得非常重
來(lái)源:好伙伴 發(fā)布時(shí)間:2019-10-21
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羅賓遜作為外來(lái)模式,無(wú)車承運(yùn)人有哪些優(yōu)點(diǎn)?
首先, 無(wú)車承運(yùn)人 是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的,擁有發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò),擁有巨大的信息來(lái)源,通過(guò)物理資源的有效整合,實(shí)現(xiàn)虛擬網(wǎng)絡(luò)和物理網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合,提高物流運(yùn)營(yíng)的整體效率。 其
來(lái)源:好伙伴 發(fā)布時(shí)間:2019-10-21
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無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)選型究竟在哪些地方適應(yīng)企業(yè)未來(lái)...
現(xiàn)有物流平臺(tái)市場(chǎng)復(fù)雜多樣,平臺(tái)質(zhì)量參差不齊, 無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái) 選型究竟在哪些地方適應(yīng)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展,對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),尤為重要。根據(jù)政府相關(guān)政策,無(wú)車承運(yùn)人建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
來(lái)源:好伙伴 發(fā)布時(shí)間:2019-10-18
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無(wú)車承運(yùn)人如何做到貨物的智能匹配
無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)貨源是核心,有貨則有“天下”,貨物是物流運(yùn)輸活動(dòng)的對(duì)象。貨運(yùn)市場(chǎng)主體是指貨運(yùn)市場(chǎng)上從事貨物運(yùn)輸活動(dòng),享有權(quán)利的同時(shí)承擔(dān)責(zé)任的個(gè)人與組織。
來(lái)源:好伙伴 發(fā)布時(shí)間:2019-10-17
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無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)的安全及風(fēng)險(xiǎn)管控要求
無(wú)車承運(yùn)人 平臺(tái)打發(fā)展日趨成熟,交通運(yùn)輸部對(duì)平臺(tái)的要求也越來(lái)越高,無(wú)車承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)者首先要有風(fēng)險(xiǎn)賠付能力,才能保障物流市場(chǎng)健康有序發(fā)展。 信息安全管理 建立信息安全管理
來(lái)源:好伙伴 發(fā)布時(shí)間:2019-10-17
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無(wú)車承運(yùn)人是憑什么在行業(yè)立足
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與貨運(yùn)物流行業(yè)深度融合使得 無(wú)車承運(yùn)人 作為物流界的新模式出現(xiàn)在物流行業(yè)的視野中,無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)作為運(yùn)用物流+互聯(lián)網(wǎng)的理念打造的O2O線上物流服務(wù)平臺(tái),通過(guò)在線
來(lái)源:好伙伴 發(fā)布時(shí)間:2019-10-16
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無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)的真正雙贏
老實(shí)說(shuō),選擇 無(wú)車承運(yùn)人 不是只要是個(gè)軟件就可以了,首先無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)必須要符合交通運(yùn)輸部門的要求。只有這一條件滿足以后才能申請(qǐng)無(wú)車承運(yùn)人資質(zhì)。 無(wú)車承運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)先熟悉
來(lái)源:好伙伴 發(fā)布時(shí)間:2019-10-16
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無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)相關(guān)資質(zhì)審核有哪些?
為規(guī)范管理,從確保安全、保障權(quán)益、改善服務(wù)的角度,加強(qiáng)對(duì) 無(wú)車承運(yùn)人 相關(guān)資質(zhì)的審查和審計(jì),并對(duì)各交易的數(shù)據(jù)傳輸和共享做出規(guī)定。《公路貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)指南》和《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)
來(lái)源:好伙伴 發(fā)布時(shí)間:2019-10-15
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實(shí)現(xiàn)無(wú)車承運(yùn)人降本增效的方式有哪些?
過(guò)去,貨運(yùn)市場(chǎng)存在一個(gè)共同的問(wèn)題:貨主找不到合適的貨物,運(yùn)輸?shù)貌坏奖U希瑔纬踢\(yùn)輸成本高;業(yè)主找不到貨源,運(yùn)輸回收率高,效率不高。解決辦法-那就是 無(wú)車承運(yùn)人 ,即與托
來(lái)源:好伙伴 發(fā)布時(shí)間:2019-10-14
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